サスペンションセッティング(覚書)

サスセット
往路
帰路(一般道)
F Lo28戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo20戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒バネレートが低いため、減衰も弱めで走行するも道路の継ぎ目などでの入力でピッチング方向の落ち着きがなく乗り心地も良いとは言えない。

スタート
F Lo 24戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 15戻し Hi 4戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒減衰は8k/10kの初期セットからスタート
初期のノーズの反応は良いがエイペックス手前からアンダー、コーナー出口もフロントのアウト側の収束が悪い
美浜順走 Best 49.67

2本目
F Lo 24戻し Hi 8戻し 伸び 8戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 15戻し Hi 4戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒コーナー出口でのフロントアウト側の安定感は改善するもアンダー傾向は消えず
美浜順走 Best 49.79

3本目(逆走)
F Lo20戻し Hi 8戻し 伸び 8戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo15戻し Hi 4戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒アンダーを消すためフロントのLoスピードの減衰を極端に上げてみる。
初期の転舵～ターンインでの安定感が出てアンダー傾向も改善🤔
逆走のため次の順走も同じセットで走ってみることに。
美浜逆走 Best 50.41

4本目
F Lo20戻し Hi 8戻し 伸び 8戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo15戻し Hi 4戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒順走でも逆走とほぼ同様の感触を得られた。
美浜順走 Best 49.37

帰路(一般道)
F Lo 20戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 15戻し Hi 4戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒バネに合わせ、縮み側の減衰を強め
伸び側の減衰を弱めで走行
往路よりだいぶ良い印象。

農道(一般道)
F Lo 18戻し Hi 8戻し 伸び 15戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 12戻し Hi 4戻し 伸び 15戻し
バネレート 3kg/mm
⇒フロントの落ち着き向上
乗り心地も悪くないが細かなピッチングが吸収しきれていない
リアは少し動きすぎか🤔
(美浜よりComp側締め上げ)

農道(一般道)
F Lo 18戻し Hi 8戻し 伸び 15戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 14戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒全体的に硬めの印象だが乗り心地としては悪くない、フロントのComp側減衰強過ぎか🤔

農道(一般道)
F Lo 19戻し Hi 8戻し 伸び 15戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 13戻し Hi 8戻し 伸び 12戻し
バネレート 3kg/mm
⇒フロントの入りも良好、細かなピッチングも抑えられてる。
乗り心地としては硬めだがこれで暫く乗ってみる。

町乗り(お試し)
F Lo 16戻し Hi 6戻し 伸び 20戻し
バネレート 3kg/mm
R Lo 10戻し Hi 3戻し 伸び 20戻し
バネレート 3kg/mm
⇒ツーリングにて乗り心地の悪さから、伸び側全緩める試して見たところ細かな突き上げが抑えられ良い感触。

標準
F Lo 24戻し Hi 8戻し 伸び 8戻し
バネレート 8kg/mm
R Lo 16戻し Hi 4戻し 伸び 8戻し
バネレート 10kg/mm