エンジンマウントの補強

エンジンマウント（3箇所のうち右上）の補強をします。目的は、
『発進時の強化クラッチ的な挙動の対策』
トルコン付きCVT車なのですが、ソフトに発進しようとしてもタイヤがキュッと鳴ってる気がします。
ゴム板等をこのマウントとボディ間に入れたりして効果がある（つまりこのマウントがヘタっているのが原因）ことを確認し、本格補修を計画。
写真では全く分かりませんが赤丸のところがヒビ入ってます。
補修して使えるうちは交換しないのが自分のポリシーです。

100均で買った防振シート(5mm厚)を適当に切って突っ込みます。
中性洗剤を塗って割り箸でグイグイ入れます。自動的に油汚れ等は取れます。
上の狭い方はかなりキツキツです。
余りを下の広いほうにも入れます。

マウントの取り付け部です。
R2のアイドリングは多分4つのモードがあって、
1、軽負荷時の500rpm
2、電装品作動時の750rpm
3、クリープ発生用の1000rpm+ (走行レンジでのブレーキリリース時)
4、暖気時の2000rpm+
触った感じ500rpm時のブルブルはこのマウント部から来るようです。
ブルブルにも効果が出るか期待するところ...果たして。

最終確認中。
エアインテーク->バンパー->左ライト->ホーン->バンパーステー->マウントと外した逆順に取り付けます。
よくホーンを付け忘れます...（笑）
関係ないですが、ボンネットの閉まる部分がピカピカです。磨いてしまいました。

走行8万超ですが妙に綺麗です。
『強化クラッチ現象』は見事に解消しました。家内も実感していました。(というか、普通のR2に戻っただけでしょうが...)
今のところ詰めた防振マットが飛び出てくる気配はありません。
振動に関しては気持ちですがブルブルしなくなりました。

来週は左下のマウントにも挑戦します。
100均で防振マット買ってこないと...