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整備手帳

作業日：2017年2月25日

タイミングベルト異音 (クェクェ鳥退治その３、原因編)

Item: タイミングベルト異音 (クェクェ鳥退治その３、原因編)
Author: もっふん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ベルトがエンジン側に片寄ってクランクプーリーの所でクェクェ鳴いている事が前回までに分かりました。しかしベルトメーカーの資料を見ると、多かれ少なかれ、どっちかに寄るものらしいです。(笑)
参考：片山チエン株式会社
http://www.kana.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/fc3f4b7df3931a1b5651aac399657570.pdf

寄る原因はベルトの製造時の歪み、またはプーリー軸の歪みのどちらかのようです。

写真は以前交換したウォーターポンプです。軸が歪んだとしたら、前回交換したこの部分と言う事になります。

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さて問題は、ベルトが悪くて片寄るのか、プーリー軸が歪んで片寄るかのかの切り分けです。

幸い前回交換した純正のベルトは捨てずに残っています。
じゃ、古い純正ベルトに交換。(笑)

ベルトカバーが無いと、オルタベルトとマウント部スペーサーを外すだけでベルトが交換できてしまいます。プーリーを外す必要すらありません。！交換わずか10分！(笑)

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新旧見比べてみても違いは分かりません...
純正ベルトは外側が、互換ベルトは内側がプーリーのフランジに当たり光っています。

純正・互換といっても、同じユニッタ製なので違いは印刷マークだけじゃないですか?質感や構造では見分けられないです。

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１１万キロ使ったスバル純正ベルトに交換しました。さてどうなるでしょう。

このベルトを使っていた頃は異音は無かったと思います。

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今回プーリーは外していないのですが、その場合の上死点はこの位置となります。
プーリー奥側のフランジの溝と、クランクケースの目盛りの一番下の線を合わせます。

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エンジン始動！
お、純正ベルトは互換ベルトとは逆の外側に寄りますね。元々プーリーに残っていたベルト痕と丁度同じ位置です。

と、言うことは、このベルト片寄り現象はベルトについて回るって事ですね。

どっちに寄るかはベルト次第という事らしいです。

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ベルトの掛かり具合を見ても外側一杯まで寄っています。

どっちに寄れば音が出るかは断言できませんが、寄りが弱い強いという違いもあると思われます。当然強く寄れば鳴きやすそうですね。

じゃ、ベルトをもう一本調達して交換して様子をみますか...
多分次回に続きます。(笑)

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この記事へのコメント

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Yamae

2019年5月7日 14:51

別の車ですが、私はグニュグニュという異音に悩まされたことがあります。純正の同じメーカーのタイミングベルトながら、アフターマケット用に出荷されているものを使い始めて、2万km程走った辺りから、異音が段々と気になるようになりました。残してあった純正品と比べると、明らかに伸びていることが分かり、テンションを調整しましたが、異音は完治しませんでした。ベルトとプーリーの歯のピッチが微妙に合わないことがその原因でした。

コメントへの返答

2019年5月7日 21:41

こんにちは、
ダイハツの人に聞いたのですがダイハツの軽４気筒はチェーン式ですが、ベルトにしたかったがクルマに搭載できるエンジン全長に出来なかったそうです。
さすがスバルでしょうか。(笑)

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