盆栽ガレージのブログ一覧

皆さまお久しぶりですm(__)m

最近はTwitterメインで活動していたため、みんカラは放置ぎみだった盆栽です。

この度、自身3台目となるY31シーマを購入しました。
今回はバネサス、NAのタイプ1リミテッドとなります。
ヤフオクに長い間出ていたので、ご存知の方も居るかと思います。
(画像の車です)

この車を購入した理由は多々ありますが、とりあえずは車検が付いていますので、嫁の足車として、(盆栽は部品取りのグロリアシーマを起こす予定です)活躍させるつもりです。

その前にある程度部品を初号機に移植しようかと考えています。
初号機はタイプ2リミテッドAVなので、エアサス、ターボ、AVシステムなど色々ついていますが、外見的にいつも気になるのがガラスの曇りです。
タイプ1系、タイプ2-S、タイプLセレクションには断熱ガラスの設定が無いので、(OPによりタイプ1系には設定有り)曇りとは無縁です。

個人的には曇りが凄く気にくわないので、前後ガラスや内装などをフル移植してタイプ1リミテッド化かタイプLセレクション化をして、完璧な状態を少しでも長く維持したいと思っていました。

タイプ1リミテッドにはOPにてモイスチャーコントロールやリア分割パワーシートなどの設定が有ったので、ある程度このままでいけますが、タイプLには設定すらなかった様です。
時代的に
バネサスターボじゃ無きゃ嫌だ！
ブラウン内装じゃなきゃ嫌だ！
分割パワーシートじゃなきゃ嫌だ！
だから後からパワーシートとモイスチャーコントロールをタイプLに付けろ！
なんて顧客がいたら無理やり作りそうな時代だったでしょうが、当時はその様な無理はきいたんでしょうか？

どちらにしても、個人的な自己満足の世界の話なんですが……(笑)
もし当時色々ディーラーに無理言ったよ！なんて方がいましたらお話聞かせて下さい。

今日の朝、対向車線からいきなりウィンカーも出さずに突っ込んできたジジイと事故を起こしました。
相手はただの対向車だと思ったのに、いきなり進路を変えてロド助に突っ込みました。
弾みで相手は横転。
自分はロド助の開かないドアを必死に押し開けて嫁と表に出ました。
泣きじゃくってる嫁を見てどこか痛いのかと聞いたら必死にひんまがったボンネットにしがみついてロド助の心配をしていました。幸い相手も自分たちも大きなケガはないですが、ロド助がこんなんになっちゃいました。
保険での時価価値なんてほとんど無いのはわかってます。
でも思い出のつまったロド助を廃車にはしたくありません。
だからお願いです。
こんなんになったロド助を直してくれる所を誰か教えて下さい。
いくらかかっても構いません。
本当にお願いいたします。
誰か自分たちとロド助を助けて下さい。

こんばんは( ・∇・)
最近本当にNDが欲しい盆栽です。

夜中に隣町のマツダまでNBをドライブしながら展示車のNDを見に行く程重症です(笑)

買うならSP(special package)のMTのソウルレッドですかね。
あんなにデザインのいい日本車はなかなか無いとおもうのですが……

まあそんなこんなで最近色々なレビューをネットで拝見してます。
自分の場合、あえて批判的な一般の方のレビューを良く見るようにしています。

今時の自動車評論家なんて、どいつもこいつも同じ様な事しか書いてないし、的外れな意見ばっかりなんで見るだけ無駄です。
ロードスターのマイナス点で、狭いとか収納が無いとか……
何をこの車に求めてるんですかね？

あっ、愚痴っぽくなってすいません(；´_ゝ`)

そんなこんなで色々レビューを見ているなかで、結構NC乗りの方から批判的な意見が出ている様な気がするんですよね。

もちろんみんながみんなでは無いですけど、これってやっぱり個人個人で『ロードスター』と言う車の在り方？が違う証拠なんだなーと自分なりに理解しました。

確かにNCとNDは同じロードスターでも、キャラクターは対極だと思います。
御家事情によりRX-8のシャシーから作ったNCは結果的には歴代一番大きく、重くなってしまいましたが、自分の中ではロードスターファミリーで間違い無いと思ってますし、歴代一番気軽に『ロードスター』を体感出来るのかな……と思います。
ロードスターにしては！たっぷりな収納と居住スペースや2リッターの余裕なトルク。
NAやNBとは比べ物にならない安定感などどちらかと言えばグランドツーリング的な性格は一番万人受けするのかと思います。

対してNDはと言うとNAの現代版にふさわしい仕上がりだと思います。
乗り味的にはホイールベースの影響も有って自分のNB程クイックな印象では無かったですが、あの鼻先からスッと進行方向に向いていくのはやっぱりロードスターです。
ですが、軽さを求めた故の代償『個人的には歓迎(笑)』として収納スペースの減少やETCがシート裏などの利便性の低下が有ります。
これらは意図が有っての事だと思ってますし、こういう努力の積み重ねで今のNDが出来上がったんだと思います。

まぁ言い方を変えれば、NCと比べると『不便』なんですよね……
NCのドアのドリンクホルダーなんて良くできた代物だったんですけど、NDのドリンクホルダーときたら……
とか、挙げたらキリがないんですが、NB乗りの自分から見たらNDはやたら魅力的に映るんです。

それはやっぱりNBもそもそもが不便‼だからだと思います。
一人でずーっと乗ってる方や、サブ車が有る方ならいいですが、良く二人乗車する人は多分色々感じた事が有ると思いますよ？

その『不便』もロードスターの個性と思って一緒にやっていける人ならNDも気に入ると思います。
(まぁ好き嫌いももちろんありますが……)

マツダは知ってか知らずか歴代ロードスターに全く別々な『個性』を与えてくれました。
古き良き時代のライトウェイトオープンの乗り味を色濃く出すNA
NAの延長線上に安全性と新しい試みを入れ込んだNB
しっかりと『ロードスター』の枠の中に入れながらも、一番乗りやすいNC
そして、現代の技術を駆使してNAを蘇らしたND

ロードスターは誰にでも愛される車で有って欲しいと言うマツダの願いなのかは解りませんが、NA.NB.NC.ND以前に『ロードスター』と言う車は結果的には様々な個性によって色々な人に愛される車になっていると思います。

何処の世界にもアンチな方は居ますが、ロードスター乗りの方なら(こーゆーのもロードスターなんだ)的な考えでそれぞれのロードスターを見てやって下さい。

歴代みんな良いところが沢山ありますから(笑)

と、気持ち良く酔っ払った『元アンチロードスター』の盆栽の戯言でした(笑)

本日で、シーマを一時抹消登録しました。
(ミラは千葉ナンバーに変更して、急遽延命)
車検も一年半ほど残っていましたが、やっぱりナンバーがついていると、乗りたい願望が出てしまいますし、恐怖の税金もやって来ます。

少しばかり悲しいですが、これで完全に保管モードになりました。

それに伴い、自光式ユニットも取り外しました。
次に起こすときは標準ナンバーにするつもりです。

何よりも保管中に付ける展示プレートを付ける際に邪魔になるかなぁと……

ずいぶんしっかり取り付けされていたので、取り外しには少し苦労しました。

もし必要な方がいらっしゃいましたら、声をかけて頂ければ無料で差し上げます。
取り外した際に、取り付け部分が少し破損してしまいましたが、まだ使用出来ると思います。

お気軽にメッセージ下さい。

最近の密かな楽しみなんですが、会社から帰ってくるとまずはワックス！が日課になってます。

ガレージにシーマを入れてからは、楽しくて毎日です(笑)

一日づつ1パネルごとにやって今日でドア×4枚、ボンネット、ルーフ、左右フロントフェンダーが終わりました。

明日はフロントバンパーかトランクかな？
ワックスがけ終わったら次は何しよう……

そー言えば普段お酒はほとんど飲まないのですが、何故かワックスをかけるときはビールを片手に持ってます(笑)
何故かワックスとビールはセットなんですよねぇ。

最近掃除ばっかりでもぉやるところが無くなってきました。

下周りはアームからプロペラシャフトからフロアまで磨き倒したしインナーフェンダーもやっちゃったしタイヤの溝も……
エンジンルームもつまようじ&綿棒で手を血だらけにしながら磨いたんで早くも行き詰まってしまいました。

なにかイイ暇潰しないですかね？