ハイドロブースターのアキュームレーター交換

僕も同じ症状出てるんですよ～。

しかも、サイドブレーキ警告灯点灯と同時に
クルコンが使えなくなるというf^^;

特殊工具さえ有れば作業自体は
簡単そうに見えますが実際どうなんでしょう？

ちなみに部品代でいくらくらいでした？

SSTさえあれば簡単ですよ～！
イメージとしてはオイルエレメント交換みたいなカンジですね。
アキュームレーターは単品で￥23000とその他のショートパーツ全部で￥800位＋消費税。SSTがイイお値段で￥4750位だったので総額￥30000位でした。

お久しぶりです。
自分も同じ症状ずっと出てます。
車検で中古に変えたけどすぐ鳴く様になりました。
やっぱり同じクルマですね(^-^;

お久しぶりです！
そ～ですかぁ。クルマが一緒なら壊れる所も一緒とは次に壊れる所が予測できてある意味助かりますねぇ～！
ポジティブすぎますかね(^-^;)

こんにちは、僕のH5年149マジェスタも同じところと思うのですがブレーキ踏んだりするとブーンと単発的に鳴ります。鳴っているときにアキュームレーターを触ると振動しています。僕の149ﾏｼﾞｪも写真を見ると同じ所に付いてますので同じ部品でしょうか？原因を探しています。でも同年式の147ﾏｼﾞｪ(ﾊﾞﾈｻｽ車)にはアキュームレーターが付いていなかったのです。取ることも可能なんでしょうか？もしお分かりになりましたら教えて頂けませんかm(__)m。御願致します。

はじめまして。
マジェスタのハイドロブースターをマジマジと見たことが無いですが、おそらく基本的な部分はアリストのハイドロブースターと同じかと思うので147 アリストの話をします。
自分もはじめは中古でハイドロブースター丸ごと交換しようと考えてオークションや解体屋で探しましたが147 アリストのハイドロブースターが見つからず他車(14マジェスタ、30ソアラ、２0セルシオ)流用を考えてメーカー(トヨタ、アイシン)に問い合わせて調べた結果ハイドロブースターは車種ごとに専用設計で基本的に流用は不可となりました。
次にハイドロブースターを撤去してバキューム式のマスターにしようと考えて147 アリストQのマスターに交換しようと調べた結果、負圧の取り出しの配管を新たに造り、ABSのユニットを移植、更にABSコンピューターの配線加工が必要となり断念。
結局、整備マニュアルで原因を調べ上げ今付いてるハイドロブースターを直すことにしました。
整備マニュアルのトラブルシューティングによると、自分の症状はブレーキ警告灯が点きっぱなしだったので考えられる原因はアキュームレーターの圧力低下か圧力センサーの不良だったのでＩＧオフでペダリングしてみるとリザーブのフルード量の変化が少なかったことで圧力センサーよりはアキュームレーターの圧力低下を疑ってアキュームレーターを交換し直りました。
ブレーキを踏むとブーンと振動があるとなるとポンプは作動している様なので、おそらく自分と同じ症状ではないでしょうか？
ディーラーでコピーしてもらえるので整備マニュアルのトラブルシューティングと照らしてみてはいかがですか？

H&S様、早々に教えてくださり本当に感謝しています。やはりアキュームレーターを取ることは不可なんですね。一度ディーラーに行ってきます。アキュームレーターならH&S様のページにより自分で直せそうなので、また連絡いたします。ありがとうございました。

返信遅くなってすみません。
無事に直るとイイですね。健闘を祈ります！

はじめまして。症状が似ていたのでコメントさせていただきました。
9年式ソアラＵＺＺ31に乗っているのですが、ブレーキフィーリングがおかしく・・・
ブレーキ踏むとウィーンとポンプは回るのですが、2段階的な踏力です。最初に踏んで止まったところから、さらにポンプ作動音とともに奥に踏めます。利きについては問題なく、警告等もつきません。
キュゥっ！ってゴマアザラシは軽く踏んでも鳴きます。
2段階ブレーキストロークでストローク量が多く、鳴き声？も気になっていて、Ｄラーではハイドロはそういうものです・と言われ・・・
アキュームレーター交換後、ストローク・鳴き・フィーリングはいかがでしたでしょうか？
ちょうど今、メンテナンス入庫中なので、思い切ってアキュームレーター交換も試してみようかと思いまして。
もしお分かりになるようでしたらアドバイス頂ければ幸いですm(__)m

はじめまして、コメントありがとうございます。
ソアラのハイドロを見たことがないので自分の147 アリストでの話しになりますが、自分の147 アリストは踏力が二段階って症状はなかった様な気がしますが、アキュームレーターというのはポンプで加圧したフルード貯めておくモノなので自分の場合はアキュームレーターが古くなり加圧したフルードを貯められなくなりアキュームレーターの蓄圧不足により警告灯が点いてしまうものでした。
ゴマアザラシは恐らくアキュームレーター内の圧力が漏れる音ではないかと思います。
更に整備手帳にも載せてありますが、アキュームレーターとブースターの間にスプリングとサイレントチューブってのがありこれらもセットで交換して直りました。
もしかしたら、踏力が二段階というのはアキュームレーターがイク前ぶれかもしれないですね。
いいかげんなコトは言えないですが、アキュームレーター交換で直る可能性は有るかもしれないし、じきに壊れる可能性もありますからアキュームレーター交換はしてみて損は無いと思いますよ！

こんばんは。
本日、クラッチ交換と共にアキュームレーター交換が完了し、試走兼ねて様子をみると…
結果、ゴマアザラシ鳴きは消え、2段階ストロークもなくなり、遅れて作動していたポンプ音も見事になくなり、完治しました！
メッセ＆アドバイス頂いたお陰です。感謝いたしますm(__)m
長年のフィール悪化から解放され、気持ちよくブレーキを踏むことが出来ました。
コメント欄ですが、心より御礼申し上げます。

完治おめでとうございます！
自分は車業界とは無関係のまったくのドシロートなんで確かなアドバイスはできませんでしたが無事に直って良かったですね(^_^)b
自分もソアラ大好きなんでどこかでお会いしたら見せて下さいね！