KEMITEC PG55 RC  

6月のサーキット走行を前に交換していましたが、3ヶ月ほど経ちましたので重い腰を上げてレビューを書きます_(:3 」∠)_

生命のスープLCL…じゃなくて、純正LLC(ロングライフクーラント)では高負荷のかかる走行をした場合、水温の上昇に伴う出力制御で著しくパワーダウンしてしまいます。
それを防ぐ為に、吸熱性・放熱性により優れたレーシングクーラントに交換しました٩( 'ω' )و
純正LLCがメロン味で、KEMITEC PG55RCがブルーハワイ味になります。(見た目的に)

純正LLCに比べると、若干水温の上昇が早い感じもしますが、それは吸熱性の良さの表れでもあります。
そして何より効果を感じるのは、放熱性の良さだと思います！
ちょっと踏み込んでて水温が95,6℃まで上がっても、アクセルを軽く抜いてクーリングしてやると、85℃くらいまでスーッと落ちていきます。
冷えたらまた踏み込んry

アディショナルなんちゃらとか追加ラジエーターも装着すれば、更にアタックの周回を伸ばせそうですね(*'ω'*)

まぁその前に油温対策もせないかんとですがww

あれも欲しい！これも欲しい！もっと欲しい！
MOTTO!! MOTTO!!
すきぃぃいいるまぁぁーいはぁぁああーつ
(アレなんか違ry)


交換した容量は、エンジン側6.8L、水冷式インタークーラー側2.0Lの全部で8.8Lです。
※1.5D ATの場合

MTの場合は、エンジン側が6.6Lになります٩( 'ω' )و

関連情報URL：http://www.kemitec.jp/pg55_rc.html