ＦＨＩのブログ一覧

10月20日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

ブレーキに関してすんごく迷いました❗

ビッグキャリパー非対応のプロドライブ ＧＣ０６ １８×７.５J＋４８ に、収まりそうな物でスペーサーはフロント３mm 迄リア５mm迄(リアは既設) などの制約と

特にフロントに関して某社外の赤キャリ ３３０mmローターも候補でしたが、選べる範囲が狭く高価。

そんなとき小振りなスカイラインキャリパーでＢＲＧ純正ローターが使えることから決定→ ただホイールとの接触の可能性は否定できないので前述通り、３mmスペーサーを使用して切削加工が必要になるかも知れません。

リアに関しては選びたい放題ですがＢＲＧではインドラム径が１９０ｍｍ。
ＧＲＢインプレッサ３１５ｍｍローターをＰＣＤ加工をして赤キャリ２ポットに決定♪ まあまぁな感じになると思います❗笑


あとはキャリパーのオーバーホールとカラーリング、前後ブラケットとＧＲＢリアローター を用意するだけです♪

現在の仕様

カロッツェリア
ヘッドユニット AVIC―MRZ09 楽ナビ
スピーカー 前後 Fｼﾘｰｽﾞ F17cmｾﾊﾟﾚｰﾄﾂｨｰﾀｰ R16cmｺｱｷｼｬﾙ
サブウーファー TSW-2520
ステレオアンプ GMD-7400
モノラルアンプ GMD-7100

その他
電源ケーブル&アース ｵｰﾃｸ8AWG
スピーカーケーブル ﾍﾞﾙﾃﾞﾝ7460
ＲＣＡケーブル ﾅﾋﾞｯｸ NAC-365HG
ヒューズターミナル ｵｰﾃｸ TSB-3MAXI
ヒューズホルダー ｵｰﾃｸ TSF-AGU
D/Aｺﾝﾊﾞｰﾀｰ AT-HLC110
その他、端子はオーディオテクニカ


セッティング数値
イコライザー フラット
ハイパス ８０Ｈｚ
ローパス ８０Ｈｚ ＋６
※アンプ側も同様


総評
普通の人が聴いたら只の良い音にしか成らない。
自分としては大元の信号の出所が楽ナビだとここまでやってもこんなもんかと。確かに大音量でも割れなくなった、メリハリもある。

音量を上げると濁りを感じる。 ウーファー出力が弱く元気な低音は音量を上げなければ鳴らず。リアスピーカーにもボン付き防止でハイパスが欲しい。

やっぱりＤＥＨ９７０が欲しい❗笑

２枚余りましたww

でね。取り付けた感想は路面の変化でだいぶ違いが分かるようになり確かに微振動は減っていると実感できました。








な ら ば








回転する部品も高い精度で作られているにせよ振動は起きるハズ。 単純な部品で振動が減るならばＣＶＴにやってみてはどうかと考えた。

試しに床下を覗くとＣＶＴとフロントパイプは直結している事から双方に施してみたら快適さは増すのか？ はたまた僅かな振動が邪魔をして、シフトチェンジスピードにタイムラグが発生するのを抑えられるか？ 場所は自由 明日、ヤッて見っぺ。


ただＣＶＴ側のボルト抜いてパイプが下がったらめんどくせぇなw

１０月からＢＰ５ＤからＢＲＧレガシィ ＤＩＴに乗り換えました♪ 以前は６ＭＴのスペＢだけあってリニアトロニック？ＣＶＴ❓ なぁんだかなぁ…なんて凄く抵抗はありましたが、乗ってビックリ!!思ってたより好印象♥ マニュアルモードも多板クラッチには敵わないものの悪くはないか❓と、無理やり納得させて乗ってますが総じて良いクルマだと感じてます♪♪♪

不満点を与えるならばステアリングリモコンが標準ではなくなった事やドリンクホルダーの照明がない、ホーンが微妙、乗り降りの際にステップにかかとを当ててしまう等々ｗｗまぁ今後、ナントカなんだろと(^_^)

２４千キロスタートです、これからのＢＲＧ生活を楽しみます♪

レガシィＤＩＴオーナーの皆様、今後とも宜しくお願いします♪