エッセ キーリマインダー 変更

エッセ純正のキーリマインダーってピッピッピッピッってとてもダサくて聞いてられない
商用車と同じですし
もっと、ムーブとかみたいに大人っぽい音ならよかったのに..

キーリマインダーなら、トヨタの純正を流用してる人が多いので、解体屋に行って探してみましたがまあ無いですね。

早々にあきらめて、BMWのゴングユニットを利用出来ないかなって試行錯誤したら、（というか回路図書いただけですが）リレーを3つ利用することで作成できることがわかりました。（バック音とは異なるバック音より高いサウンドを出すには）

とりあえず汚いながらに回路図載せてみます。
Visioとか使って描きたかったんですが試用版が使いにくすぎて諦めました。

キーリマインダーの条件としては、ドアが開いていてなおかつIGNがオフのときに動作しなければなりません。
通常プラスコントロールなら、リレー2本でいいのですが、ゴングユニットがマイナスコントロールなのでもう1つ追加してます。

必要な配線は

ドアマイナス

常時電源

イグニッション電源

グラウンド

キー信号プラス

ゴングユニット(T3)マイナス

です。

配線図を書いたのでさっそく回路の作成ですが、エーモンのコンパクトリレーなんて使ってたりしたら、5000円近くかかって大損なので（しかも全然コンパクトじゃないし）、電子部品屋で1cリレーと1aリレー購入しました。

たしか1つ500円以内でボードも合わせて2000円もかかっていません。

いきなり基盤に載せた画像です。
後ろのハンダは汚すぎてお見せできません。

ちなみに整流ダイオード入れていますが、ただ配線を伸ばすために使用しただけなので、あまり必要ないと思います。

このまま車載するわけにもいかないので
ホットボンドと余っていた小さいプラケースで収めました

常時電源やドア配線はあらかじめ引いてあるので苦労はしませんでしたが、イグニッションをどこから持ってこようかと思っていたら、使っていないヒューズの場所に、イグニッション電源来ていることが判明したので、こちらで引っ張ってきてついでにタコメーターもイグニッション電源連動にしました。

ちなみに、はじめからヒューズがついているタイプではなく、延長して、ついていたヒューズを使用するタイプのカプラーを使用しました。
（もともとヒューズついてない場所なんでヒューズを噛ませたら危ないですからね）

キー信号はコラムカバーを外して赤とオレンジの2線が通っている4ピンカプラーのオレンジ配線を切ってギボシ付けて取り出しました。

キーリマインダー鳴らさなくていいよって人はこのカプラー抜くだけで音ならなくなりますんで。

画像は忘れました。施工中の画像でも

リレーの設置場所はボンネットワイヤーの上の方です。

これでめでたく鳴るようになりました！！

動作動画をどうぞ！