E-P24Wのオイル下がり対策

kigurashiさま　はじめましてDSWです。
私もここ数年「RESPO MINI 20W-60」と「PITWORKリークストッパー」のお世話になっています。
それまではBP Classic 20W-60 でしたが商品がなくなり換えました。
これまでにどれくらいオイル缶が消えたか分かりません。笑
去年の暮れに水廻りとエンジン廻り(タペットカバー P/Kシール交換、エギゾーストマニホールド加工)手術のせいかオイル下がりがかなり少なくなりました。
あいにくあまり走っていないのでどの位変化したかはまたご報告します。
20W60だと冬の寒い時期は走りが重い感じがするのでやっぱり15W50のほうがいいでしょうか？今後ともよろしくお願いいたします。

DSWさま
コメントありがとうございます！kigurashiと申します。こちらこそ、今後ともよろしくお願いいたします。

20w-60だと走りが重い感じはまさにその通りで、15w-50にしてエンジンの回り方が軽くなったように感じます。冷間時のスターターの音も軽くなりました。
油圧を見る限りでは15w-50、20w-60も変わらず
・冷間時：6.5kgf/cm2
・暖気後：1.2～1.3kgf/cm2
なので、粘度による性能の差はそこまで無いのかなと思ってます。20w-60だとフリクションロスのデメリットが大きくなっている感じがしましたね。（ただでさえローパワーなので…）

RESPO MINIとRESPO CLASSICだとそこまで価格差は大きくないので、一度入れてみても良いかと思います。NC-81plusも施工が少々時間かかりますが、リークストッパーの代わりに入れてみるもの良いかと。（なんだか業者の回し者みたい…笑）

今回の組み合わせは今までと違ってオイルが全く減っていないので、どうなるかが楽しみです。距離が進んだらまたご報告しますね。

オイル下がりの燃焼だけで弊害がないなら追加で見て見ぬ振りするんですがどうなんでしょうかね。
オイルが燃えて煤が出ているのはヒッチキャリアが黒くなるのでバレバレです。
うちの場合は10W-50の方は大した効果が見えずスモークトリートメントかオイルトリートメントが値段のわりに効果がありました。
長年4リットル1000円から1500円でオイル交換していたので添加剤の方が高くなるのは抵抗があります。

煤が多くなると燃焼室やバルブシート不良、排気系統の詰まり等の悪影響が出るかなあ、とは思っているんですけどね…。ほぼ2st状態ですし。長年この状態で乗られてて、オイルの減り以外に影響出ていないなら杞憂なのかもしれませんが…。
個人的には長距離移動する際にオイル量のことを気にしなくて良いのは気が楽かなと思ってます。
コストについてはその通りなんですよね…。当方はOHするより低コスト、ということにしてます。笑

kigurashiさま ご連絡ありがとうございます。NC-81plus 商品解説の中にAT使用できないとのことでした。残念！しかしPITWORKリークストッパーがまだ２缶あり今後の様子をみながら検討したいと思います。
またいろいろ教えてくださいね！ありがとうございます。

どうやらATに使用不可というのはATミッション内のATFに使用出来ないということを指しているみたいです。AT車のエンジンには問題なく使えるようですね。
こちらもまだ走行距離が短いので、距離が増えてきてどうなるか引き続き確認してみます。