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千葉遠征も無事に行って来られたスライドスリムですが、

長時間、走ったせいか、なんとなく調子が良くなり、

再度、車屋さんで排気ガスを計ってみるも同じでした(笑)


色々と手は尽くしてみたのですが、残るはコンピューターかなと言う事で、





ドナーと同じ後期型F5BのMTのコンピューターを、近所の解体屋よりゲットして来ました(^-^)


ちなみに↓が前期型のコンピューターで、








コネクターも違います(^-^)


話しを戻して、

今週末辺りにコンピューターを交換して、排気ガスを計ろうかなと思っていたのですが、

今回の長距離で当たりが付いただろうから、そろそろ圧縮でも計ってみようかなと、

オーバーホールから帰って来て、初めて圧縮を計ってみたのですが、

左から、9.0　10.0　5.4　Σ(ﾟДﾟ；　全然ダメじゃんorz


排気ガスのHCが高かったのは圧縮が低かったのが原因かは分かりませんが、

高いお金を支払って、初めて本職さんにオーバーホールをしてもらったのですから、

ここはキッチリ、クレーム修理をしてもらう為に、車を預ける事になりました(^^;)


とりあえず、エンジンの圧縮を直してもらって、再度、計測して、

それからコンピューターを交換して、また再度計測と、

どこが悪いのかを順を追って探して行こうと思っています(^^;)



話しは変わって、タイヤ組み換え作業の依頼は、ぼちぼち来ているのですが、

ビードを落とす時、大量のエアーを消費してしまい、

３馬力とは言え、100Vのコンプレッサーを酷使するのは忍びなく思い、





全てのサイズに使えると言う訳ではありませんが、多少なりともエアーの消費量を減らそうと購入しました(^-^)


中古品をヤフオクで購入したのですが、運良く、ライバルが居なかったので、

今まで、欲しいなと思いながらウォッチしていた金額に比べると、かなり安く購入出来てラッキーでした(^-^)


ヤフオクついでに、タイヤチェンジャー仲間の間で話題に上がっていたビードブースターなる物も購入しちゃいました(^^ゞ





大陸製で、梱包されていた段ボールを、さらに怪しい麻袋みたいな袋に包まれていました(^^;)

なので、今週末にでもエアーを充填してみて、エアー漏れが無いかを確認しようと思います(^-^)