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DD51Tキャリイターボの事なんですが、購入した時からシフトレバーが前後にガタついていたので、今回はそれを直してみました(^-^)







シフトワイヤーリンケージとシフトレバーからの凸がガタついていました。







下にはソコから落ちたのであろう、ブッシュのかけらが落ちていました(^^;)







それじゃあ、そのブッシュを取り寄せようとパーツリストを見てみた所、シフトワイヤーASSYになってしまう事が判明しました(u_u;)







と言う事でNC旋盤の登場です、この機械は樹脂加工の専用機にしてあるので、外径・内径ともにダイヤモンドのチップやバイトを付けてありますし、

金属加工で良く見掛ける切削油を出さずに、エアーブロー＆集塵機で切り粉を回収しています(^-^)







材料は左から、テフロン(PTFE)、ナイロン(PA66)、ダイフロン(PCTFE)、デルリン(POM)、ポリイミド(PI)で、

今回は真ん中のダイフロン(PCTFE)を加工してブッシュを作成しました(^-^)







加工の動画です、初めて動画を貼ってみました(^-^)







外径9.90mm、内径8.00mm、長さ6.00mm、0.01mm単位で加工しました(笑)

とは言え、１個加工してみて、補正を入れれば２個目からはピッタリの数値の物が何個でも作れますから(^-^)







何回も動画を撮影していたら、１個しか使わないのに１１個も作ってしまいました(^^ゞ







ピッタリ収まりバッチリ直りました(^-^)




実はキャリイターボ、車検が切れた機会にエンジンのOHをしてもらっています(^-^)







若干、オイル上がりの症状があるので、ピストンリングから始まって、タービンも現物リビルトに出します(^-^)







結構、いい金額になるとは思いますが、念願のDD51Tキャリイターボ、しっかり整備して末永く乗ろうと思います(^-^)