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初期型アルトワークスバンパーの話しなんですが、

今まで、オイルエレメントを交換する度にバンパーを外していまして、

あまり、ナンバープレートの裏側に穴を開ける事に抵抗があったのですが、

こないだ、全車をHIDにした時、

ツインカムターボエンジンのアルトワークスとウォークスルーバンに関しましては、

エンジンルームに空きスペースが無く、バラストをバンパーの裏側に固定したのですが、

オイルエレメントを交換する度に、HIDの配線を気にしながらバンパーを取り付けるとなると、

オイルエレメントの交換が｢おっくう｣になってしまうと思い、

今回、２台とも、ナンバープレートの裏側に穴を開けました(^-^)






それから、タイヤチェンジャーなんですが、あちこちからエアー漏れがあったので、

フットレバーをバラして、Ｏリングのサイズを測って、

かなりの物まで揃えているホームセンターに探しにいったのですが、

残念ながら、このサイズは見当たりませんでした(u_u)





また、月曜日にでも、会社に出入りしている商社の営業マンに探させる事にします(^-^)


それから、ビートを上げる為に、爪の所からエアーが出るのですが、

そのホースが曲がっていたり、切れていたので、ホームセンターに行ったついでに、

外径10ミリ、内径８ミリのホースを買って来て、交換しました(^-^)




今の所、特に使えないと言う訳では無いので、ゆっくり、整備して行こうと思います(^-^)

先週末の話しなんですが、

いつもお世話になっている車屋さんがタイヤチェンジャーとバランサーを新調しました(^-^)





スナップオン社製です(^-^)

それで、バランサーは、お付き合いのある板金屋さんに嫁ぐ事が決まっていて、

チェンジャーの嫁ぎ先が決まっていなかったので、オイラが貰って来ました(^-^)



今日、軽く整備を済ませて、仮の置き場ですが、動作チェックをしてみました(^-^)





バッチリ動きました(^-^)

電源は、楽天オークションから1.5万円で購入しておいたインバーターを使って、

単相200Vを三相200Vに変換して動かしています(^-^)



本当はいけない事なので、良い子の皆さんはマネしないで下さいね(^^;)

と言う訳で、ご近所お誘い合わせてタイヤ交換にいらして下さい(^-^)/

今週の水曜日の朝の出来事です、

朝、出社の為にスライドスリムのエンジンを掛け、少し暖気運転をしてから出発しようと、

一度、家に入って、色々と用事を済ませ、さぁ会社に行こうとガレージに行ってみると、

スライドスリムのボンネットから｢もうもう｣と湯気が立っていました(^^;)

仕方がないので、ろくに暖気運転もせずに、

慌ててウォークスルーバンで出社し、事無きを得ました(^^;)

そして今日まで、スライドスリムは放置しておいて、やっと、今日、マジマジと見てみました(^-^)

最初は｢どうせ、キャブレターに行っている細いホースだろう｣と、思っていたのですが、

実際は、一番、交換が面倒なロアホースのエンジン側でした(>_<｡)

ジャッキアップをしてみましたが下からもアクセスできず、仕方なくキャブを外しました(^^;)



↓　問題のホースです(^^;)



部品を注文して、また来週とも考えましたが、簡単そうなホースだったので、

交換してから、まだ、そんなに経っていない、

今では不要となっていたマー坊のアッパーホースを切って代用しました(^-^)


↓　今まで持っていただけで、一度も使った事の無かった、

ワイヤータイプのホースクランププライヤーが今回は大活躍しました(^-^)



コレが無かったら、インテークマニホールドまでバラさなければならない所でした(^^ゞ

と言う訳で、スライドスリムのお漏らしは直りましたとさ、めでたしめでたし(^-^)