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タービンも交換し、とりあえず直ったスライドスリムですが、

いつもお世話になっている車屋さんに継続車検に出したら、

排気ガス中のHC（炭化水素）が1,200ppm以下でなければならない所、1,500ppm出てしまうとの連絡を受け、

部品取りエンジンより、プレッシャーセンサーや、水温センサーや、インテークマニホールドに付いているセンサーを交換してみても変わらず、

スロットルボディーやインジェクターまで交換しても全然変わらずでした(>_<｡)


とりあえず、アイドリングを上げ、排気ガスのセンサーをあまり奥まで突っ込まない作戦で乗り切ろうと言う話しになったのですが、最後の最後まで問題だらけのスライドスリムです(^^;)


何かアドバイスありましたら宜しくお願いします<(_ _)>

またまた、スライドスリムなんですが、

ミッションも無事に直り、毎日、慣らしにと通勤で乗っていて、

明日から、いつもお世話になっている車屋さんへ継続車検に出そうと思っていたのですが、

ここ２～３日前から、マフラーから白煙がモクモク出る様になってしまいました(>_<｡)


タービンしか考えられなかったので、部品取りの同型エンジンよりタービンを交換しました(^-^)








交換しながら、両方のタービンの軸のガタを見てみたのですが、部品取りエンジンのタービンはしっかりしているのに対し、今まで付いていたタービンはやはりグラグラでした(^^;)

でも、最初からグラグラだったのなら、エンジンをOHしてくれた方が気が付いたハズですし、白煙も最近になって出始めたので、

もしかしたら、別の所に問題があって、今度のタービンも直ぐにダメになってしまう可能性も無きにしもあらずと言った所です(^^;)

暫く様子を見てみようと思います(^^;)



その後、作業ついでに、R12のエアコンガスを入れました、





これで雨の日、ガラスのくもりに悩まされずに済みます(^-^)

昨夜のミッションの件ですが、結局は12番のベアリングがおかしかった様です(^^;)



最初、組んだ時にダメにしちゃったのか、あまり考えられませんが最初からおかしかったのかは今となっては分かりません(^^;)

また１週間待つのもイヤだったので、そんなに直ぐにダメになりそうな場所のベアリングではなかったので、最初から着いていた古いベアリングを組んで完成としました(^^ゞ

そんなこんなで、今日はエンジンを載せて、水や油を入れて、外装を付けました(^-^)



実は、もう、ニコイチバンパーも完成していたりして(^^ゞ

リアゲートも、程度の良い660のオプションウイング付きを買って来て、黄色く塗って交換してあります(^-^)

明日の試乗でミッションに異常が無い事を願うばかりです(^^;)

先週末にCM11Vの４駆のミッションをオーバーホールして、全てのベアリングを新品に交換したのですが、

プロペラシャフトへ繋がっているトランスファギアの所のナットを締め込むとシャフトが動かなくなってしまいます、





新品のスペーサーを入れて、インパクトでナットを締め込んで、スペーサーを潰すと聞いたのですが、

こんなもんかなって位に締め込んで、緩めたのですが、手で締め込める所までだとシャフトは回るのですが、それ以上、締め込むとシャフトが回りません、

試しに、スライドスリムに元々、載っていた４駆のミッションを、ナットのロックを広げ、インパクトで更に締め込んでみましたがシャフトは回りました、

ベアリングの向きは間違え様が無いし、スペーサーの向きも大丈夫だし、そんなに締め込まなくても大丈夫と言う事なのでしょうか？

サービスマニュアルを見ても、その辺は何も書いてありませんでした(u_u;)

一応、また明日、チャレンジしてみようと、新品のスペーサーとナットは購入してあるのですが、

どなたか、詳しい方がおられましたら、教えて下さい<(_ _)>

説明が下手くそでスミマセン(^^ゞ