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作業日：2025年6月8日

点火プラグとエアフィルターの交換

Item: 点火プラグとエアフィルターの交換
Author: KENNY512

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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交換用にプラグを買ったら、ディーラーに持ち込みを断られたので、自分で交換します。

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エアクリボックスの手前側のボルト2本をはずします。私はボックスをかさ上げしてるので、普通のボルトを使ってます。

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向かって左側のホースとセンサーをはずします。右側の細いゴムホースもはずします。
ボックスを手前に引いて外はずします。
ボックス奥側はゴムのグロメットにはまっているだけなので、少し上に持ち上げるだけで、はずれます。

点火コイルが見えました。

今回はコイルに自作の放電端子も付けます。

ボルト1本はずせばコイルが抜けます。

上が70,000km走った純正品。NGKでした。
下は交換用に買ったデンソー製。
プラグの端子自体はあまり劣化は見られませんでした。スイスポは60,000kmでの交換が推奨されてますので、新品に交換します。
今回、プラグ交換のために、16幅のマグネットレンチを購入。もう、プラグ交換することはないと思うので、痛い出費でした。

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コイルをとめるボルトに放電端子をともじめします。

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これを繰り返して、4本の交換が完了。
作業自体は簡単です。

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合わせて、エアフィルターも交換。ボックスをはずしてるので、作業が楽でした。

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エアクリボックスをはずすときは、吸い込み側のホースが付いたままはずすほうがいいです。
これをはずすと、エンジンルームの奥ではめることになり、苦労します。

点火プラグが新品になって、アイドリングと低回転が安定しました。やはり、劣化していたのだと思います。

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