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52399km走行した。5万超えた。この辺からスラッジとかたまって顕著になるのかな。
ということで、予防的に、燃料噴射系のクリーニングを考える。
意外と、インジェクターとかのつまりは、インパクトが大きい。見逃している人が多いと思う。

前回、クレのガストリートメント２回目を入れた。
効果は、入れている間は、ブスブス鼻がつまった感じになるけど、掃除が終わると悪くはない。
でも、ガソリンタンクに入れている程度のクリーナーでは、直接、インジェクターを清掃するレベルよりは「たいして落ちない」のが実情だ。

燃費だとガストリートメント入れてから直近で
19.1（km／リッター）
17.4
16.3
20.4

おっ、良くなってきたかも……。

さて、クレのインジェクタークリーナーは、そこそこ効果があるらしいので、入れてみた。


オートバックスやダイキにはないかもしれなかったので、コーナンに行った。コーナンはケミカル系はけっこうちゃんとラインナップ用意してくれている。好感度高い。税込み５１６円。ま、これなら損した気分もない。安いよね。


ガソリン満タンだったので給油口から入れてみた。


■感想
ま、掃除している感じはする。鼻づまり感。

クレのガストリートメントいれて２ヶ月ほど経過。

前回：47219キロ時点で入れた

今回：50800キロ時点で入れた

約3600キロほど走行したところで2回目の投入。

■感想

　前は、いかにも汚れが出てエンジンががたついたが、今回はなく、むしろ軽く回っている感じすらする。

あくなきヴィッツのサビとの戦い

ボンネットを清掃していたら、発覚


やっぱボディって電気が流れているからサビるんだと。ボルトや溶接部分はさびやすい。
でもさ、章男ちん、長いトヨタの車づくりでなぜ、このサビを予防しようとしないのかな？
ボルトをコーティングするとかさ。

ま、文句言ってもしゃーない。粛々とサビ転換剤を塗っていく


ラジエーターホースを拭いていたら、また、見つけちゃった


エンジン部分は決定的にさびるな


こんなパイプもサビが出るのか


ま、サビは見つけたらたたく、それしかない。

相方のステラのスタッドレスタイヤ交換にオートバックスに行ったら

「1本だけ、モロ空気が抜けてましたよ。」

「えー？保管していたけど。」

「今日はタイヤパンクのチェック時間がとれないんで、空気いっぱい入れておくので様子みてください」

「いくつ入れてくれました？」

「２．６」

3週間後、再度ガソリンスタンドでみてもらったら

「２．２だって」

3週間で０．４減るのは問題だ。

「……バルブが劣化か、パンクがあるんだろうな」

オートバックスに再度いく

「パンクチェックと、バルブもみたんですが抜けてないです。」

「え？」

「このスタッドレス6年目なんで、サイドとか弱っているのかも。」

いずれにせよ、原因不明。

「今度は２．８入れておいたので、また、様子見てみてください」

気持ち悪いなあ……

マフラー耐熱塗装してから2年たった。

久しぶりに見たら、風雨にさらされすっかり色もあせていた。


溶接部分がサビるというセオリーからここが気になる

うーん、赤サビにも見えなくもないが。

前の耐熱塗料が残っていたので再塗装。


また、きれいなブラックになった。