ダエグに半年乗って思うこと・・・

ZRXシリーズ（大きい方）が発売されて、もうすぐ21年。

昔から乗っておられる方には今さらな内容でしょうけれど、にわかダエグ乗りとしては、一応、気が付いたことをメモしておこうと思うのです。

でもって、はいこれ（↓）。ドンっ！

① 乗りやすい。まさに「普通の」オンロードバイク。日本のものづくり、最高！
大人としては、まず結論から～（笑）。
パワーは必要にして十分。コーナリングは素直。長距離走っても疲れません（MT-09比ね）。どこまでもイケるような気がます。荷物も積みやすく、ツーリングには持ってこい。

ホント、もうこの感想につきますよね。
以下、細かいところもつらつらと記録しておきます・・・

② 快適なライディングポジションは疲れ知らず。
シートを交換した ら、足つきがほんの少し良くなったような。角丸になって、足が下しやすくなったのかもしれません。それとも、リアサスの動きがこなれてきたからでしょうか。
乗ると意外とコンパクトな車体です。タンクとシートに幅があってちょっと大きく見えるだけ？　
なんだかんだいって、こいつで 九州までいってしまった ヨ。

③ 排気音は自分好みのヒュンヒュン系で悪くない。
と思ってましたが、やっぱ、いじりたくなってきました（汗）。
フルエキなら PMCのラウデックス黒 がかっこよさそう。でも、フルエキはオイルフィルター交換のたびに外すのが面倒かも。それと、取り外したノーマル一式の置き場所が・・・
というわけで、最近は、BEET のスリップオン でも試してみようかと考え中。

④ でも結局、吊るしで乗っても不満がない。
MT-09のときは、快適さやかっこよさを求めて 結構いじりました が、ダエグの場合は「素」のままでも問題なし。カスタム費用、かかりません！　財布に優しい、いいやつだなぁ。その分、ツーリングに出かけられますね。
なお、油圧クラッチの重さについては、ツーリング使用に徹するならあまり気にならない、といった印象です。

⑤ グリップとステップに振動が発生する。
高速のサービスエリアで休憩したときに手足のしびれが。最初は、熱中症になったのかと思ったんですが、どうやらビリビリと細かな振動が発生しているようで。これって「ダエグあるある」のひとつだったんですね。
まずは、ブレースバーをつけて 様子見中。それでダメならバーエンド交換へいきます。ステップ回りは未定。

⑥ シート下の荷室に浸水しませんか？
夏の九州ツーリング には、ゴールドウィンのシートバッグを付けていきました（X型装着ベルトのやつね）。シート下に回した装着ベルトをグイッと締め上げると、どうやら、シートが反り返ってしまうようでして。おそらく、シート後部とテールカウルの隙間が大きくなってしまうのではないかと。雨中走行後は、テールカウルの小物スペースに浸水が見られました。ま、これは、バッグとの相性なのかと思いますが・・・
今後は、ターポリン製の防水バッグをツーリングネットでくくりつける方向で準備中です。これなら荷物の容量変化に対応しやすいし、荷下ろし後の移動も楽になりそう。
それと、10月の「毎週台風」のときは、車載工具の上にウエスをのせておいたら、しっとり濡れてましたね・・・　うーむ、いったいどこから？

⑦ 林道はもう走る気がしないな・・・
でももう、5、6回は走った（笑）。
重いわ、不用意に足をついてズルッといったらやばいわ、で、本当は林道へは行きたくない感じ。とはいえ、山間のダムを巡ったりするときは、つい足を踏み入れてしまうんだよなぁ。仕方ないか。

⑧ ツーリングにいくとグリーンのダエグだらけ！
そうなんです（笑）。キャンディカラーも含めて、皆さん、ライムグリーンがお好きなのね。ファイナルエディションが被ることも多々ありますが、それはそれでとても楽しいですね。

というわけで、ダエグに対する納車直後の印象 というのは、基本的に変わっていないことが分かったのでありました。自分にとってはヒジョーに安心感のある存在で、付き合いやすい相棒です。ZRXシリーズ20年の完成度に賭けた自分をほめてあげたい！