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ガレージジャッキとホイールスペーサーが着弾予定
ジャッキについてはタイヤ浮かす必要のない時は
スロープという選択肢もある事なのであまりお値段の張らない所で
使いやすそうなものををチョイス
スペーサーについては実のところ過去に相当悩んで
取付を見送った経緯があり(その時はワイトレも併せて、ですが)
今回はその時懸念した点も考慮して…
・割れにくい(穴が少ない)
・ガタのない(ハブサイズに合ったもの)
・単体取付で支障がない(ボルト打ち換え不要)
という所で選んでOKOK～(*´ー｀*)
と思っていたらレヴォーグに付けた人は
まだみんカラには居ないようでちょいと不安…(O_O;)

タイヤローテーションしようかと
ガレージジャッキをポチ
ついでに片減り防止の為トレッド幅を
ちょいと広げようと
ホイールスペーサーをポチ

今日職場の先輩(元走り屋さん)から
タイヤのえらい片減りしとぃよ
換えたがよかっちゃなか？(原文ママ)
と助言されました
今年2月のタ○ヤ館チェックでは
まだまた問題無かったはずなのに…(O_O)？
と、よくよく考えたら脚周りの強化の
殆どがそれ以降に実施したもので
強化後にはそれを実感する為
ちょっとだけヤンチャな運転もしたりした…
それが一番弱いタイヤに集中したみたい
車格からするとちょいと不足気味な
タイヤを履いてたからか…(仕事のせいじゃ)

いよいよ真面目にタイヤ検討しなくちゃ…
サイド剛性高いやつにせんとなぁ…

全く車を弄る予定の無い週末
蚤取り侍を見て、物思いにふける…
技術って、大事よね(O_O)

海外出張の予定がやや遅れそう
これはもうワンチャンあるか？
とあるみん友さんからのご提案
ピロスタビリンクどうですか？
うーむ…(O_O)
いろいろ調べていってみると
別のみん友さんがとあるスバル車御用達の
ショップでスタビリンクつけた事があるみたい
おや、そんなには遠くなさそう…？

ところで、車高変えてなくても
スタビリンク交換は有意義なのでしょうか？
まだまだ不勉強なのでピロ化の意義とか
よーわからんとです…(O_O)
前後スタビライザー交換である程度満足して
しまった気がしなくもない:;(∩´﹏`∩);:

とりあえずV3化まではこのままで
いっといたほうがいいのでしょうかね

AVOのセンターパイプも気になりだした…

車内など密閉空間で使用する際には換気に充分気をつけて作業しましょう〜(O_O)〜*
吸い込み続けるとだんだんラリってきます
(*O∀O*)〜***