中華DRLイジリ【覚書・車検非対応】
[18枚]| 愛車紹介: | https://minkara.carview.co.jp/userid/2521021/car/2064273/profile.aspx |
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写真一覧|
リレーが4つありますが端子構成はすべて同じでした。
リレー端子説明 上 30V入力、ATTへ 中 DRLへ 下 ATT戻り これをプラス側、マイナス側とまとめて配線します。 |
この回路は4回路独立で切替できるので、ダイオードを裏付けしてトリガー1入力で済むように改造しました。
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100均で見つけたBOXを防水加工します。配線はテスト用の細い単線。
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赤線にL字アングルを着けて、切替BOXを設置します。
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100均CAN DOで見つけた箱。 二個賈って黒い箱に! 余った白w
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amazonで仕入れました❗
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2回路C接点リレーを探していたら、これを発見。 配線接続が簡単なので試作には便利! 本設置の時は、半田着けかな?
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耐圧性能が30V以上! ほんまかいな~ テストでは発熱もなく、思い通り調光できました。 本設置では、端子磐外して半田着けの予定。
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ギボシと丸形端子接続。
ATT(アテネーター)基盤を絶縁テープ保護。 |
裏のダイオード部分も絶縁テープで保護。
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【BOX完成】
スポンジで挟んで収納します。 ケーブル出口は箱を削って防水テープで密着させます。 |
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アルミL型アングルは束線バンドで固定。
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リレー基盤BOXは、束線バンドでL型アングルに固定。
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【ヒューズBOX】
DRL電源引き出しと同じです。 ACC側のみ、リレー基盤に分配しています。 |
動作確認後、配線保護のため、コルゲート管に入れて配線を綺麗に整理したらおしまい。
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スロットルボディに繋いでいたアース線を外して余っていたので、今回はこれを途中で繋ぎ使いました。
■問題があれば、配線変更の予定。 |
完成。
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①30V直結
②減光器通過
リレーのトリガーはヘッドライト信号です。
切替リレーは両切り(+、-)にしました。