コバッピのブログ一覧

21mmLEDを着けるために、
純正リフレクター加工してみた。



エンドニッパーとか、あるものをつかってムシムシと大きな穴をあけました(^q^)

21mmLEDをどうやって固定するか考えたら、手元のL型アルミが使えそうなので、考察(^q^)





UK仕様に習って、リフレクターと同じ角度を狙って、アルミアルグルをあてがい、、、
アングルはリベット固定の予定。





段ボールで型紙作ってLED位置の微調整(^q^)
今回は、ここまで。

純正リフレクター右側にリアフォグを着けてUK仕様風にしたくて、形を見比べてみた(^q^)

手元に届いたLEDライトの動作電流を調べてみました。


12.4V
190mA
でした。
かなり眩しく、濃霧でも使えそう。

出力側の短絡故障に備えてつける保護ヒューズは0.5A位かな？

あと、他の車種用の純正リアフォグだけ付いているウインカーレバーをポチリました。

NDロードスター先輩方の記事を頼りに調べましたが、
眠っている機能、リアフォグ車検動作がきちっと動いてくれるのか？
ND2ではどうなるのか？壊れるリスクも含め
コレを着けて動作テストがうまくいけば、出力場所のハーネス探して繋げるだけです。
そんな感じ。

UK仕様のリアフォグ類を使わずに
車検対応の動作をやろうとするとフリップフロップ回路、リレー、パイロットランプ付SW等が必要なんです。

下はアクセラに着けた時の回路図

FFリレーの電源は、前フォグかヘッドライト。リアフォグは非通電時オフ側に繋いでいて、規定の動きが可能です。

ロードスターのどこに着けるか？
微弱なヘッドライト信号をどうするか？
など課題がありすぎw
ND前世代では先輩方の解析が進んでいて、
やる事が既に決まってます。

自分的には、あまりコストを掛けずに簡単に出来て、簡単に戻せるをテーマに考えてみました。
まずは
右側のリフレクターをポチリ。

車高は下げない予定なので、UK仕様をオマージュして赤丸の目印を光らせます(^q^)

アリエクスプレスで、良さげなやつをポチリ。

シガーソケットをこんなので延長して、シフト前のスペースに押し込み(^q^)


スイッチ付のシガープラグから電源取って光らせます(^q^)

配線は防水コネクタを用意して、車体に敷設。
そんな感じで、計画してます。
はたして、どうなるのか？

トヨマツMTに参加した際の帰り道、会場は濃霧でした。
あまりに酷くて走るのが危険と判断して、会場隣の道の駅で濃霧が引くのを待機。
少し霧が薄くなった隙に走りだして、無事に霧区間をパス(^q^)
アクセラの時も、箱根のオフ会（濃霧あり）がきっかけで、リアフォグライトの必要性を感じて、車検通る仕様へと頑張りました。

今回のND2は、正解と思われる英国仕様を近くの輸入販売店で見てきました。価格が高くて、年に数回のリアフォグ使えるチャンスを考えるとコスパ悪いw

なので、他の方法を考えてみるかな〜と思った次第w

次回に続く。

霧が出始めた頃。