コバッピのブログ一覧

手元に届いたLEDライトの動作電流を調べてみました。


12.4V
190mA
でした。
かなり眩しく、濃霧でも使えそう。

出力側の短絡故障に備えてつける保護ヒューズは0.5A位かな？

あと、他の車種用の純正リアフォグだけ付いているウインカーレバーをポチリました。

NDロードスター先輩方の記事を頼りに調べましたが、
眠っている機能、リアフォグ車検動作がきちっと動いてくれるのか？
ND2ではどうなるのか？壊れるリスクも含め
コレを着けて動作テストがうまくいけば、出力場所のハーネス探して繋げるだけです。
そんな感じ。

UK仕様のリアフォグ類を使わずに
車検対応の動作をやろうとするとフリップフロップ回路、リレー、パイロットランプ付SW等が必要なんです。

下はアクセラに着けた時の回路図

FFリレーの電源は、前フォグかヘッドライト。リアフォグは非通電時オフ側に繋いでいて、規定の動きが可能です。

ロードスターのどこに着けるか？
微弱なヘッドライト信号をどうするか？
など課題がありすぎw
ND前世代では先輩方の解析が進んでいて、
やる事が既に決まってます。

自分的には、あまりコストを掛けずに簡単に出来て、簡単に戻せるをテーマに考えてみました。
まずは
右側のリフレクターをポチリ。

車高は下げない予定なので、UK仕様をオマージュして赤丸の目印を光らせます(^q^)

アリエクスプレスで、良さげなやつをポチリ。

シガーソケットをこんなので延長して、シフト前のスペースに押し込み(^q^)


スイッチ付のシガープラグから電源取って光らせます(^q^)

配線は防水コネクタを用意して、車体に敷設。
そんな感じで、計画してます。
はたして、どうなるのか？

トヨマツMTに参加した際の帰り道、会場は濃霧でした。
あまりに酷くて走るのが危険と判断して、会場隣の道の駅で濃霧が引くのを待機。
少し霧が薄くなった隙に走りだして、無事に霧区間をパス(^q^)
アクセラの時も、箱根のオフ会（濃霧あり）がきっかけで、リアフォグライトの必要性を感じて、車検通る仕様へと頑張りました。

今回のND2は、正解と思われる英国仕様を近くの輸入販売店で見てきました。価格が高くて、年に数回のリアフォグ使えるチャンスを考えるとコスパ悪いw

なので、他の方法を考えてみるかな〜と思った次第w

次回に続く。

霧が出始めた頃。

そんなこんなありまして、嫁さんの父上から譲り受けたジーノ君。
免許返納を期に我が家に来て、介護やら、何やらあり、嫁さん的には大変な思い出しか無かったと。。。
自分は、ボロいジーノ君をメンテして調子を維持する楽しみを味わう事ができて、貴重な体験でした。
自分が長年の夢、ロードスターを入手してから溺愛し過ぎてしまい、保管時にボディカバーを使うようになりました。
嫁さんからクレームが、、、『アタイもMT車に乗りたい！カバーの付け外し面倒だし、MT運転覚えているうちに自分も買う〜』
そんなこんなで、2015年にアクセラ買って数年後、スイフトスポーツ発売！
コンセプトも値段も、自分的にもドンピシャでした。けど、アクセラ君も好きだし、色々と弄っていたら愛着w
当時は乗り換えなんて考えられませんでした。

月日がながれ、再びスイフトスポーツに乗るチャンスが来ました。
はじめは、嫁さん的に新型スイフトが気にいってましたが、自分のスイスポ愛が伝わったらしく、ZC33のデザインを好きになってくれました(^q^)

秋田→愛知県で乗られていたらしく、下回りは薄っすらサビがありますが、今後メンテしてあげます♥






そんなこんなで、先ほど注文してきました（嫁さん）
納車に一月位掛かるそうです(^q^)

これは、いじり甲斐がありますね〜
おしまい。

そんなこんなで、孫に会いに行く途中に車見てきました。
16号線千葉北IC過ぎると中古車屋さんありますよね〜
カーセンサーで、下調べして、スイフトスポーツみてきました。
2017年製造
走行距離5万キロ
黄色（多少色あせ有り）

ノーマルな個体でジャッキポイントも傷んでないし、下回りも綺麗♥
少し考えつつ、
他の個体も探してみたいな〜の状態です。

■追記■
明日、お店に行く約束(^q^)
いよいよか？

■追記■
見忘れていた、下回りチェック


年数相応かな〜
純正車高だし、ブーツ生きてる(^q^)