バネ下重量ってなんだっけ？

おぉ！いいですね～、シュナイダー♪
ストラトにブロンズ、渋いですよね。
うちも同じくストラトにブロンズですし！

でも、軽量アルミうらやましいっす。
うちの18インチのCR-kaiはちと重いかも・・・
このご時勢ですから燃費の面でもお財布に優しそうですよね。
今度交換しますか・・・？！（笑）

ありがとうございます！
ストラトとブロンズの組み合わせは
最強ですよね！

CR-kaiは重いんですか…
カッコイイからいいじゃないですか！
交換？いいですね～（笑）

私も数キロの誤差だと思ってました。
そんなに効果あるんですね～。
高額なのでちょっと下火傾向だったホイール購入の野望が再び。。。(笑)

グラムライツ17インチと15インチ純正アルミ、
どちらがどのくらい軽いんだろう。。。
うーん。

ね？そうですよね～！
なんで数キロの差にこだわるのかな
と、思ってました（恥）

15インチの純正は16キロくらいらしいですよ！
グラムライツは軽量ホイールの
有名どころですから
A-TECHより重いことはないでしょう。

とすると、ほとんど変わらないくらいなんですかね？

サスペンションよりタイヤ側の重量はグラム単位で走行フィールに影響してきます。
インチUPも18インチ以上はかなり軽量なホイール選ばないと重量増になってきますので17インチの選択は賢明だとおもいますよ～

お久しぶりです。
コメントありがとうございます！

18インチ以上のデカホイールは
ちょっと考えてないので
今の状態がベストなんですね♪
ありがとうございます！

間違った知識かもしれませんが・・・
と前置きをして

私の場合、
リアのワイドトレッドスペーサー
（２個で約１．７ｋｇ）を
はずしただけで
燃費も良くなり
加速も良くなり
車も軽くなりました
全然違います♪

ところが・・・
車で買い物に行く時、
室内に猫や犬やうさぎを
入れても走っても
何にも変わらないと
思います

こう言うことなのです♪

ケッケッケッ

なるほど、スペーサー２個約2kgでも
体感できると…

私は15インチ純正から
16インチとはいえ225/55R16への変更で
１本3kgアップですからね
燃費がガタ落ちするわけだ…orz

知らないことが多すぎるなぁ
勉強しなきゃあ!!

私が軽量ホイールにこだわった理由もそこですよ♪
15・16インチで軽量ホイールを選択するのがホントは正解なんでしょうけれど^_^;
運転する事を楽しむなら、燃費を気にするなら、ホイールやタイヤは軽いに越したことはないかなぁと思ってます。
AX-52のホイール単体7.8kgは結構頑張っている方だと思いますよ。廃盤になってしまったのは残念ですが…

思ってたよりも全然違うんですね！
正直、びっくりしましたｗ
計算式入れても
そんなに違うとはと、目から鱗ですよ

せっかく社外ホイール入れるなら
デザインや色にもこだわりたいですから
ホイール選びって大変なんですね～
いままで直感だけで選んでました（爆）

軽量ホイールはいいですよね～。
デザイン形に行きたいところですが、結局私も少しは軽いという方にいつも行き着きます。
たまにはデザイン系のほいーるもいいかな～？

せっかく社外のホイール入れるなら
好みのデザイン・色・大きさ
いろいろ選びたいですよね～

プレはスポーティーもVIPも似合うから
難しいですね…

19インチのディッシュ系なんか
めちゃめちゃ重そうですが
好きならよし！という事ですね♪

ですね～♪
ワタシが18インチにしない、お金以外の理由はそこにあります。（汗）
１７～１８を行き来してるヒロシさんに１７を推したのもワタシですが...

かつての車で１５インチから純正サイズの１４インチに戻して、
10-4-10-10さんのような経験をしてからこだわるようになりました。

あ、そうそう、社外ホイールにはハブリング、必須ですよ～。
今のままで慣れてきてから入れてみるとビックリしますよ♪

いままでヤフオクなどで
デザインしか見てなかったです…

デザインに振るか、走行性能に振るかは
人それぞれ好みってことだけど
知らないのはまずいですよね
勉強になったなぁ！

それとハブリングも調べました
これあった方がよさそうだ、
こんどオートバックスなどで
買ってみます♪

ホイール変えるメリットは後にも先にもバネ下荷重の軽減につきるからね～

最も効果が体感できるチューニングなんだけど、最近の純正ホイールは鉄チンホイールより重いからアルミだから軽量化って勘違いされることが多いんだけど～実は純正アルミホイールが一番重いんですよ(^^)

どうやらそのようですね～！
RX-8のようなスポーツカーに乗ってる人たちが
ホイールを変えるのは
デザインを自分好みにしたいから
だと思ってましたorz
（それもあるのかもだけど…）

純正が鉄チンより重いとは！
"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ 勉強になります!!

ふっふっふふふ｡｡｡￣ー￣；


１９ｲﾝﾁは重いですよ～(笑)

太郎さんの19インチ
金属の部分が多くて重そうですね…
(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ

私の16インチもこれから売りに出すつもりなのに
こんなネガティブキャンペーンをして
いいものなんだろうか…ｗ

こんばんは。
勉強になりました。
（＾０＾）
やっぱり純正アルミって重いのか。
これからスタッドレス検討の時期なのでよく考えます。

どうもです！
せっかく知ったことですから
恥を忍んでお伝えしようと…

サマータイヤなら軽量化で
走行性能は上がるんでしょうけど
スタッドレスはどうなんだろう
重い方が雪への食いつきはいいだろうし
軽量アルミより鉄チンの方が
いいみたいなこと聞いたことあるような…
要研究ですね!!

うちは逆に１９インチにインチアップしたら、メチャクチャ制動距離がかかるようになりました。
ようは、今回のプレ之進さんの逆のパターンですね。
明らかに重くなりました。
怖くなって速攻ブレーキ替えたくらいでした。
こんなに違うもんなんですね。

ろなさんは18から19にインチアップ＆
タイヤの幅20mmアップですね♪
すごく重くなってそう…
走行安定性はあがるけど
制動距離がのびちゃうのは困りますね…

ちょっとの差だと思っていると
大間違いですね（ノд｀）

変な例えですが、
変速付き自転車＝
・高速ギヤで一人乗り
・低速ギヤで２人乗り
加速なら後者でしょうね。
積載荷物は路面に
タイヤの重さは、アクスル（エンジン）
に
と思ってますが♪
あっ　細かい突っ込みは次回。

なるほど！
バネ下重量、バネ上重量というから
同じもののように考えがちですが
負担のかかる個所が違うんですね！

バネ上重量はつまり重力
バネ下重量は回転する力に対する負担と
考えるべきなんでしょうか？

むぅ、難しい…