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クスコ純正オイルに3回交換後、症状は大分改善されてきているかなぁ…という感じです。
そこで今回、キャロッセの助言にあった「デフマウント」について、強化デフマウントを取り付けてみました。
症状は依然改善されていませんが、流石に強化というだけあって伝わるショックは半分くらいに抑えられました。
なんだかミッションを疑い始めてきましたが、今月２２日にスーパーオートバックスで80W-140のクスコデフオイルに交換するので、その後取り外してしまおうか判断するつもりです。

ハイブリッドデフ装着後、走行距離約3,000kmあたりで、アクセル全開で直進時CVTがステップ変速する際（トルク変動時）に「ドド」っとジャダーが出るようになりました。
S#、S、Iのどのポジションでも変わりません。
TCSはOFFにしてあります。
この現象をキャロッセに問い合わせを行いました。
組付けはディーラーさんで行いオイルをスバル純正のLSDオイルを入れた事を伝えたら、クスコ純正オイルを使用して下さい、とのこと。
直ぐにクスコ純正オイルに入れ替えましたが変化は有りませんでした。
その後も5,000kmを待たずクスコ純正オイルを入れましたが症状は改善しません。
なんだか気持ち悪いのです。
再度、キャロッセに問い合わせを行いましたが「デフマウントでは？」との事。
なんだかなぁ～…

一度、OHしてみようかと思っていますが、そのうちまたレビューしたいと思います。

アクセスありがとうございます。

予算の関係で新品が購入出来なかったので、ヤフオク！を常に徘徊していましたら、ようやく落札する事が出来ました。

今週末はこれを取り付けです(^^)/

ついに、SJフォレスター用のエンジンオイルクーラーがキャロッセから発売されました(^^)/

https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/_sj5sjg.html
適合車両 スバル フォレスター
型式 SJ5 エンジン FB20　AT車用(MT車未確認)
型式 SJG エンジン FA20
商品コード　697-012-A

早速オーダーして、6月中旬に装着予定です！

夏場の熱い時期には元気に走ると油温は120℃以上（マルチファンクションディスプレイ）に表示されて心配になってました。

色々物色していてAVOでFA20DIT用オイルクーラーを確認していましたが、なかなか購入には至っておりませんでした。

ラジエーター前に設置する事は、水温管理に不安があります。
フォレスターｔS用のCVTオイルクーラーを装着しましたが、これ以上ラジエーター前に機器を装着したく有りませんでした。

キャロッセからは既にLEVORG：VMG、 WRX S4：VAG用の水冷式オイルクーラーは発売してましたが、キャロッセにこれをSJGに装着出来るのかを問合せを行いましたが「確認できていない」との回答を過去に頂いてました。

これを装着することで、冷却関係についての不安が解消することを願いますw

尚、ハイブリッドデフとADVAN SPORTS V105のレヴューがまだですが近い内に投稿したいと思います(^^💦

アクセスありがとうございます。

先週末にディーラーさんでキャロッセ（クスコ）のハイブリッドデフを純正のオープンデフと交換して頂きました。

まず、第一印象ですが正直言って「違いが分からない」です(^^ゞ
普通に市街地走行であればその存在すら確認できない感じです。
イニシャルも低いのでチャタリングの発生もありませんが違いも・・・。
ただ、状況により若干ではありますが、ステアリングをフルロックから操舵するとき重く感じる様になったような気がします。
AWDの構造だからでしょうか…？
今まで、チューニングパーツを取り付けて違いが感じられ無かったのは、リジカラ以来です(笑)

ちなみにLSDオイルは規格が同一だったためSUBARU純正LSDオイルを入れて頂きました。

まだ慣らし中なのでこれからだとは思いますが、極低速コーナーで踏み込むと後ろから押し出される感覚は察知する事が出来ます。
ただ、アプライドD型以降はアクティブ・トルク・ベクタリング標準装備なので、今までも同じ状況では狙ったラインを外す事も無く素早く向きを変え加速していきましたので、LSD効果なのか否かをトラクションコントロールスイッチをON・OFFしながら試しているところです。

先日のブログにも記載致しましたが、アドバンsportsV105と併せそのうちレヴューしたいと思います。