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あらためて今までの経緯を下記に示してみます。

①ディーラーさんでハイブリッドデフの組付け。
　使用オイルはスバル純正LSDオイル。
　規格はクスコ純正と同じGL-5 80W-90。
②約500㎞走行後、同じくスバル純正LSDオイルを使用してオイル交換。
③換装後、約3,000㎞走行時から、ジャダーが出始める。
　はじめはミッションかな？と思いましたが、明らかにデフ辺りからでした。
③キャロッセに問い合わせを行い、ディーラーにクスコ純正LSDオイルを持ち込みで交換。
④1,000㎞走行後、もう一度新潟市のチューニングショップにクスコ純正オイルの
　在庫が有ったため、そのショップにお願いし交換。
⑤交換後、約1,500㎞くらいでスーパーオートバックスにてクスコ純正オイルに交換。

ここまでが前回のブログで紹介させて頂いたところです。
初期の症状よりは改善されてきてました。
ジャダーが出ない時もありジャダーがマイルドになった時もありましたが、全く出なくなる事は有りませんでした。

⑥オイル交換を何度となく繰り返し症状が改善されているのかなぁ～、ということで、
　今度は、粘度を替えてみようかと思い、前回交換後、約数100km走行後に、
　同じくスーパーオートバックスでクスコ純正80w-140オイルに交換。

その後、直ぐにスタッドレスタイヤに交換しましたが、やはりジャダーが顔を出しました。
しかし、スタッドレスタイヤなのでタイヤが緩衝材みたいになり、ショックはアドバンより
ソフトでした。
そして、交換後1,000㎞以上走行しまして、今では全くジャダーが出なくなりました！！

やはり、初めからクスコ純正オイルを入れていた方が良かったのでしょうね。

でも、オイルでそこまで変わるのでしょうかねぇ～(´・ω・`)

まぁ、昔、競技をしている時のFF車のLSDオイルも、ミッションオイルも兼ねているので、
選定はなかなか神経質になっていた事を思い出しましたが…

今のところはこれで、LSD外してノーマルデフに戻そうという気が無くなり、
ジャダーが出ない事で思い切りアクセルを踏む事ができ、精神衛生的にもストレスが無くなりました。

ちなみに、80W-90より、80W-140の方が効きが良いような気がします。
コーナーでアクセルを踏むタイミングによっては、今まで感じなかったアンダーステアが顔を出します。
粘度が硬いからでしょうかね。

ハイブリッドデフについてはこれで完結します(^^)/

　

クスコ純正オイルに3回交換後、症状は大分改善されてきているかなぁ…という感じです。
そこで今回、キャロッセの助言にあった「デフマウント」について、強化デフマウントを取り付けてみました。
症状は依然改善されていませんが、流石に強化というだけあって伝わるショックは半分くらいに抑えられました。
なんだかミッションを疑い始めてきましたが、今月２２日にスーパーオートバックスで80W-140のクスコデフオイルに交換するので、その後取り外してしまおうか判断するつもりです。

ハイブリッドデフ装着後、走行距離約3,000kmあたりで、アクセル全開で直進時CVTがステップ変速する際（トルク変動時）に「ドド」っとジャダーが出るようになりました。
S#、S、Iのどのポジションでも変わりません。
TCSはOFFにしてあります。
この現象をキャロッセに問い合わせを行いました。
組付けはディーラーさんで行いオイルをスバル純正のLSDオイルを入れた事を伝えたら、クスコ純正オイルを使用して下さい、とのこと。
直ぐにクスコ純正オイルに入れ替えましたが変化は有りませんでした。
その後も5,000kmを待たずクスコ純正オイルを入れましたが症状は改善しません。
なんだか気持ち悪いのです。
再度、キャロッセに問い合わせを行いましたが「デフマウントでは？」との事。
なんだかなぁ～…

一度、OHしてみようかと思っていますが、そのうちまたレビューしたいと思います。

アクセスありがとうございます。

予算の関係で新品が購入出来なかったので、ヤフオク！を常に徘徊していましたら、ようやく落札する事が出来ました。

今週末はこれを取り付けです(^^)/

ついに、SJフォレスター用のエンジンオイルクーラーがキャロッセから発売されました(^^)/

https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/_sj5sjg.html
適合車両 スバル フォレスター
型式 SJ5 エンジン FB20　AT車用(MT車未確認)
型式 SJG エンジン FA20
商品コード　697-012-A

早速オーダーして、6月中旬に装着予定です！

夏場の熱い時期には元気に走ると油温は120℃以上（マルチファンクションディスプレイ）に表示されて心配になってました。

色々物色していてAVOでFA20DIT用オイルクーラーを確認していましたが、なかなか購入には至っておりませんでした。

ラジエーター前に設置する事は、水温管理に不安があります。
フォレスターｔS用のCVTオイルクーラーを装着しましたが、これ以上ラジエーター前に機器を装着したく有りませんでした。

キャロッセからは既にLEVORG：VMG、 WRX S4：VAG用の水冷式オイルクーラーは発売してましたが、キャロッセにこれをSJGに装着出来るのかを問合せを行いましたが「確認できていない」との回答を過去に頂いてました。

これを装着することで、冷却関係についての不安が解消することを願いますw

尚、ハイブリッドデフとADVAN SPORTS V105のレヴューがまだですが近い内に投稿したいと思います(^^💦