レゾネータはずし＆えせラムエア化

いわゆる純正の吸気導入経路ってものすごく狭いし、複雑じゃないですか。
ということで「これは激しく吸気抵抗になっているに違いない！」
と思い込んで吸気系をイジることに決定。
しかもできるだけ安く。

で、まずはどういったタイプのエアクリにするか。
１．キノコ
２．ステンレスキノコ
３．純正形状
が考えられます。
ここで思い出されるのが、ファミリアに１と２の設定はないことです。
といってもまぁ普通に、ロドスタとかトヨタのNCP*系に
設定されているエアクリが流用できるらしいですね。

考えた末、遮熱板作るのが面倒だし純正交換型を選択。
純正エアクリボックスを生かすことにしました。

純正エアクリボックスを生かすのなら、吸気経路はどうしよう、という問題が。
とりあえずレゾネータを外すことは決定しているので、
エアクリボックスに空いている、
レゾネータがつながっていた穴をどうするか、ということになります。

……。

考えた末、100円ショップで売っている貯金箱の底面に穴をあけ、
エアクリボックスと接続し、ラムエアっぽくすることにしましたｗ

ということで材料費。

500円用貯金箱 - \100
アク取り - \100
フェルトテープ - \100（ラジエータファンの干渉防止用）

以上。

あとは屋内で貯金箱の缶の底面に、エアクリボックスの穴がハマるように加工。
貯金箱の表面に耐熱シルバーをスプレー。
そしてエアクリボックスの穴にアク取りの網のみを貼り付け、
貯金箱とエアクリボックスをタッピングビスで合体。

ここに300円ラムエアインテークが爆誕しました（笑）

車まで戻り、数ヶ所のボルトを外してレゾネータ撤去。
そして先ほど作成したエアクリボックスwithえせラムエアを設置。

ぴったりエンジンルームに納まりました。
若干ラジエータファンのケース？に触っていそうだったので
フェルトテープを缶に貼り付けときました。

使用感。

ちょうど缶の開口部がラジエータとフレームの隙間に来ていて、
グリルから入った空気を吸ってくれそうな予感です。
特に低回転時のトルク低下らしきものも感じません。

ま、300円なのですぐ外しても惜しくはないですし（笑）