ハブボルト交換

車検の時にハブボルトのネジがダメになってるって言われてたのでハブボルトの交換をやってみます！

何でも1本ダメになってるらしいけど…
実際2本他のも近いうちに交換かも、
結構ひどかったぞこれ笑
とりあえず2本はダメになってるので交換ですね。

キャリパーは楽に外せました。
あんまり締め付けてないみたいでした、やっぱりキャリパーがアルミ製だからかな
アルミ製だったよね…

ブレーキディスクはやっぱり固着してますよね…
引っ張っても外れない笑
やっぱネジを使うしかないんですかね

写真の赤丸の所にネジ穴があるのでこれを使います。
丁度いいネジがあったので良かったですが
これ何ミリのネジなんかね…

外すときは両方を少しづつ回して外します
片方ばっかり外すと他のところが壊れたりするかもしれませんから

はい、外れました！
なんとか無事に笑
リヤブレーキってこうなってるんですね。
初めて見ました笑

じゃあハブボルト外しますかねー

はいスコーン
外れました
あと1本ですね

始め銅ハンマー使ってたんですが、全然外れませんでした。
かなりずっしりした鉄のハンマーにしたら無事に外すことに成功しました。
銅ハンマーだと銅ハンマー側がつぶれるだけであんまり意味なかったです。
当たり前か…

ハブボルトを入れる前に少し掃除をしておきました。
中をキズつけたくなかったのとスプラインをダメにしたくなかったので
やっとくと良いと思います

新しいハブボルトを入れるときはこのスプラインが大事になってくるそうなので、注意してやりましょう。

でもスプラインの溝浅くないか…
大丈夫なんだろうか…

わかりずらいかもしれませんが2本とも新しいハブボルトがついています
色がきれいなハブボルトなのでわかるかもしれませんね。

ハブボルトを絞め込む時に今回はインパクトレンチとM12P1.5のナットM12のワッシャ4枚を用意しました。
ハブボルトはネジが最後まで切ってないのでワッシャでかさ上げしておかないとまたネジをダメにします注意してください。
またこの車のハブには段差があって、普通にM12のワッシャをかませると段差のアールにあたってハブボルトの向きが若干変わります、それでは真っ直ぐハブボルトが入ってくれないのでワッシャを削っておくことをオススメします。
削る場合は一部分ではなくワッシャの外形を小さくするつもりでやるのが良いかと思います。

まあDIYでやるよりディーラーに持っていくことが一番正しいかと思いますけどね笑