ドライブシャフトブーツ左右インナー交換

また破れました。少し前から気づいてましたが、真夏にはやりたくなかったので放置してました。4600円くらいするブーツにしたのですが、やはり2年もたない。。右も破れてるけど、まずは左だけ交換しました。今回のブーツは3000円弱。

先日、ハブナットを外そうとしてカシメをポンチで起こそうとしたのですが、ちっとも上手く行かず潰れるばかり。なのでロックナットチゼルなるものを買いました！
さすが専門工具。楽ちんでした。

手順はいつもの通りですが、なぜかアッパーアームのボールジョイント外しに手間取りました。前回は簡単に外れた気がするんだけど、今回はヤケに時間が掛かったな。

6本のドライブシャフトボルトは、ブレーキローターにドライバーを挿して固定して外してます。

スタビのナットは反対側も持ち上げて、スタビが効かない状態で外してます。
あとブレーキキャリパーもブラケットごと外します。確か右はキャリパー外さなくてもシャフトが抜けたけど、左はどうしても抜けません。。

今回のブーツは写真のもので、金属部分も付いているものでした。片側はブーツバンド不要のタイプのようです。お陰で取り付けがメッチャ大変でした。ちっとも所定の場所まで行かなくて。。

四苦八苦して、やっとブーツの取り付け完了。予想外に大変で時間が掛かりました。
バンドはいらないタイプのようでしたが、何となくバンドで固定してしまいました。余計なことをすると、ここから切れてしまうかも。。

参考までに締付けトルクです。前回も載せましたが、ネットで以前ネットで拾った情報なのであくまでも参考で。
センターハブナット：75Nm+62度
ダンパーを固定するホーク上部の六角：65Nm
ロアアームとホークの固定ボルト：110Nm
ドラシャの6本の六角：65Nm
アッパーアームのボールジョイント：50Nm
スタビリンクのナット：50Nm

翌週、右側インナーを交換しました。
写真の通り、ボロボロになってました。。。
右側はブレーキキャリパーのブラケット外さなくていいので、少し楽です。