プラグの交換。

前回、高速道路を使い遠出をした際イマイチな部分が出てきたので、

今回、早々にプラグを交換します。
さて。

NGKのHPでプラグを調べみると、ターボの車両から福祉車両。はたまた歴代の大体の軽自動車の車両が7番のプラグを使用しているスズキさんに対し、

同じ番数のプラグを使用している
ダイハツさんは、ターボとNAと細かくプラグの仕様が異なる。


試乗してもターボだと、7番位の熱価で良いと思うが
NAにターボと同じ7番のプラグはどうかと思うので今回、６番のプラグを購入。


※スズキさんでは7番を指定しているので、
あくまで自己責任で。

納車から10000キロ以内ですが、

こうして純正7番からRXプラグの6番へ交換。

仕事から帰宅してぱぱっと交換なので、交換風景は割愛。



ボチボチ様子見なので
外したプラグと工具はひとまず車内に保管。

軽く試乗。

熱価を下げたので多少の最高は犠牲になるとは思いますが、そんなにカッ飛ばすジャンルの車両ではないので、後日最高速は高速道路でボチボチ様子見で。


マチを一回りした感じだと、踏み込んだ時にエンジンの回転数が少し上がったかな？と言う感じで
ほとんど出だしのもたつき感がなくなり、ちょっとした坂でもグイグイ登って行くようになりましたが、ここもボチボチ様子見で。