黄色車 駆動系

今回はプチ整備。駆動系をやります。ウエイトローラー交換と、クラッチO/H、ベルトを交換します。ハウジングに、平成30年9月16日O/Hと書いてあり、3年前にグリス交換してる。ベルトは記憶に無いくらい前に、KNのベルトに交換してる。

黄色車の駆動系仕様
プーリー及びフェイスは純正のまま。
ウエイトローラー 6.5g×6個
シムは0.5ミリ
おじさん、ウエイトローラーにグリス塗る派です。塗るけど、ホントにチョー薄く塗るようにしてます。
YAMAHAグリスEが写ってますが、他の作業で使用、駆動系では使ってませんです。
あ、間違えました！グリスEはスライディングシーブ(トルクカム)のグリス交換で使いました(^_^;)

クラッチの仕様
本体は純正のまま。
スライディングシーブは
5FA-2型 3AA用にしてます。
センタースプリングは純正
クラッチスプリングは強化の紫色。ってことは～、KNでは白が弱で赤が強なので真ん中だね。
二枚目ファイルでも訂正しましたが、YAMAHAグリスEはスライディングシーブ等のグリスで、評判の良いグリスです。KNさんで教えて頂きました。

チナミに、随分前の話ですが、スプリングシートから放射線状にグリスが広がったり、ハウジングの角あたりに、油のホコリが溜まったりしていました。原因が分かりませんでした。Oリングを交換しても放射線状にグリスが広がる。
原因の答え、シーブにグリス詰めすぎ。いやいや、そんなに詰めてませんでした。それでも多かった訳で、こんなんで良いの？って思うくらいでいい。ただし、ピンガイドがスライドする部分はしっかりぬりぬりしましょう。写真には有りませんが、クラッチシューは、粗めのペーパーでカチカチの表面を削りましょう。

今回使用するベルトはグロンドマン。メイドインジャパン♪
KNのベルトもメイドインジャパンでした。
黄色車は、ノーマルよりストレスなく加速することを重点にしているので、最高速はノーマルと同じくらいです。よーく写真を見ると、プーリーにもペーパーを掛けますが、段差が見えますね。あれ以上ベルトが広がらない、だから最高速も伸びない。しょうがない、ノーマルだもん♪