けんじゃきのブログ一覧

うーん雄大な自然でしたねぇ……ＨＡＨＡＨＡ
長野県にある、ビーナスラインツーリングに行ってきました。
報告すごく遅くなりましたが、許してつかーさい。

AE111　レビトレ＆マークxでのオフ会のお誘いを受け、
「えなにこれビーナスライン？長野？ああ滋賀から近いじゃん行きます！！！！！」
というレベルで即決したけんじゃきさんでしたが、行って本当によかったと思いました。

総勢9台でビーナスラインの頂上？にあるお店まで行ったりとかしました。
しかしすごい自然でした（小学生並みの感想）。




どのお車もかっこいいですよねぇ先輩。
頂上のお店では、AE111の話題でもりあがりました。
サーキットミサイルAE111の話が最も盛り上がりましたね←違います

arawnさんがすでに投稿してくださっているように、
まーくX（一台のぞいて）別れた後、山道ぶっぱしてました。
あ、当然安全運転なので（真顔）

途中、謎のクラッチエア噛み？に襲われて（｀ェ´）ﾋﾟｬｰとなりましたがまあ、まあ……。
クラッチ操作が荒いんか！？(´；ω；`)

とりあえず、クラッチの違和感については後ほど原因究明するとして……。
主催者のNaAさん、集まる機会を作っていただきありがとうございました！
非常に楽しかったです。

何か言いたいことができればまた投稿するかもしれません。
またぜひとも誘ってくださいです。


というか、レビトレクラブで何かアクション起こしたりするのもありか？とか
考えたりしてますよけんじゃきさん。


ではでは。。


あ、余談ですけど
俺の車のマフラーめっちゃ違和感ありません？いやあります。


やっぱり斜め出しはいやなので、今度TRDか藤壺レガリスぶーちこもっと。( ^ω^ )
ご存知の通り、斜め出しマフラーの装着は、最低地上高に引っかかりやすくなります。
合法ペタペタ目指すなら斜め出しはお勧めできませんよ！！って
話をしたりとかもしてましたね！余談余談＆余談でした。

５月９日、本日ですが、伊吹山ドライブウェイに行ってきました。
雨でしたね。
霧でしたね。
風ありましたね。

何も見えませんね。
つまらなかったですね。
一緒に行った86の先輩、すんませんでした。。。

まあ山だったので、ドライブは楽しかったですよ！！！！！
ついでに通行料金を書いておくと、一般車は3090円でした。
いや、ガソリン結構食いましたね……。


次は晴れてる時に行きたいです。
ではでは。

５月５日、オフ会に参加させてもらってきましたよ。
主催はkokkiさん。いやはや、オフ会参加させてくださってありがとうございました( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
さてさて、いろいろな方からいろいろなクルマ系情報を教えてもらえました。
非常に楽しかったですね。
映画が好きだということで若干盛り上がったこともあったり……。
皆さん維持でやっぱり苦労されていますねー。それは自分もか……。

いやー楽しかったです。
また誘ってもらえたらうれしいですね( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ
次は焼き肉ちゃんと混ぜ混ぜします（謎発言）

みなさんありあとございましたー。。フレンド申請今からようやく送りますわー( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

いやー、４時に起きて、４時半に出発し雁ヶ原に行ってきました。
これほどの早起きでも、場所を取られていました。うーむ。

それはさておいて、雁ヶ原練習どうだったのかです。
結論から言うと、俺のようなド素人が前述のような目的で行くのはあまり意味ないですね。
なぜなら、こんな理由があるからです。
①駐車場が狭い⇒スピードが乗らず、荷重移動を感じにくい。
②かなり人が多く、みっちり練習しにくい。


ただ、それでもできたことがあります。
それは、ブレーキング。

フルブレーキングで、前に荷重が乗っていない時に
タイヤやブレーキがどんな反応をするかっていうのとか非常に勉強になりました。

もう一つ、しいて言うなら旋回中のブレーキで簡単にリアは姿勢を崩すということですかね。
しかし、ハイグリ履いてたらたとえ６０キロ出して横G すごくても
リアは出ません。（断言）

さてじゃあどんな人にとっていいのか？って話ですけど、
ドリフト屋さんとジムカ屋さんにはかなりいい環境ですね。

以上、見るのは非常に楽しかったです。
あと、リアにスタッドレス履かせてスピンさせるのは楽しかったですね。


それだけです。
以上！　荷重移動の練習するのはやっぱり日常で、純正サスで！というところです。

( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

来襲土曜、雁ヶ原の駐車場でブイブイ言わせてくるので
それに合わせて、ドラテク向上のための課題を書いて備忘録しておく。
記事は、金曜日までにかけて更新していく。。。
やべぇなんか今日は超絶真面目キャラになってんじゃねーかこわ。

以下、要するにブレーキングの練習。
①荷重移動の練習
⇒コーンをコーナーに見立てて、荷重移動の感覚をつかむ。
⇒コーンから八の字をなぞり、ステアリングワークもついでに。アンダーステアを勉強。
忘れないうちに書いておくと、
たぶん荷重移動の際のステアリングとブレーキワークは以下の通り
1.強めのブレーキを踏んで、オーバースピードにならないようにする。
（鈴鹿ツインでは、あのポール？位からブレーキングする練習始める）
2.ブレーキを調整する。ブレーキを若干戻す。
3.ブレーキを若干戻し始めてからステアリングを切り始める。
この時のステアリングと、ブレーキの強さはx=y^2 (x<0)というイメージ。
つまり言いたいのは、ステアリングの切り終わりとほぼ同時にブレーキから足が離れ、アクセルペダルを踏んでいるイメージ。

②荷重スピンの練習
⇒最高６０キロから最低３０キロくらいで、ブレーキ強めからのステアリングクイッで
スピンさせる練習。いろいろ意味がある。
べスモでは、ハンドル切ってから強めのブレーキングでスピンさせてる。三輪車作り。
これは、止まるブレーキの練習。
ふんわり泊まるのは前荷重を抜くブレーキングの練習。曲がるブレーキ練習。
直角でスピンする練習。（前荷重を抜く）
次に、S字練習。一コーナー侵入でりあ出して、そのあと右に抜ける。

③ブレーキロックさせて感触覚える練習。
⇒フルブレーキングの感触感じる。

Uターンの練習とかでステアリングワークも練習。すべてはゆっくり操作。

サイドターンの練習？　は？(´・ω・`)知らんがな。