ツカヤンのブログ一覧

ノートのエンジン車も市内制限速度６０ｋまでの使用だとモーター駆動のように静かでサスも良かったが、初めてノートハイブリットに乗ると、大衆車にここまでの静かな乗り心地の車なので多いに感心しました。エンジンの音が聞き分けできなかった（いつエンジンが掛かったのか不明）なのにも感心しました。　大変良く出来ました。

２０２１，４月に（ＪＫ０５）を購入して突き上げ対策で、いろいろやりましたが、ホンダさん、せめてリヤサスに調整機能を追加して、体重７０ｋ以下のライダーも快適な乗り心地を楽しめるバイクに改良をお願いします。次期ゴールドウイングＰＣＸではアダブティブクルーズコントロール、電動式可動シールド、等追加した、ゴールドウイング１２５なら倍の価格でも購入させていただきます。オートキャンセラーも忘れずに当然お願いします。ホンダさんよろしく！！

今回のモデルチェンジはコストカットが見え隠れしていて、JF3,JF4の豪華絢爛な外観、内装を知っている人としては、なんで？消臭効果のあるシャープのプラズマクラスターの採用を中止したりして、カスタムなら付いて当然の機能、装備だと思います。私の２０１８モデルは今だに、エアコンから臭いにおいが出てきません。２０２４モデルは多分、２～３年で臭くなるはずですよ。ハーフシェイドフロントウインドウも、なくなり、軽の高級車でなくなった感がありありです。

PCXの２０２１モデルから４バルブになり、音質が
がさついており、２重でシャラシャラ音も聞こえる、PCXの前は、カブ１１０に以前乗っていたので
あの静かなエンジン音をPCX１２５も欲しいところだ。PCX１２５は澄んだ音質でなく、ガーガーと大きい。アイドルストップは、その音隠しのようにも感じる。あまり自慢できる排気音ではない。

お薦めですが、登録車のフィットとあまり　価格
が変わりません。