• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. ヤマハ
    4. >
  4. YZF-R125
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. その他
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. 純正流用ハイスロ化(*￣∇￣)ノ [リターンライダーs]
リターンライダーsのページ
リターンライダーsの愛車 [ヤマハ YZF-R125]
純正流用ハイスロ化(*￣∇￣)ノ
1
R-25や他車種、また色んな人が流用している<br /> R-6用のスロットル流用…でも誰もR-125では<br /> やってるって聞かないけど(&#180;д｀|||)<br /> <br /> とりあえず付くかは不明だったが買ってみた<br /> YSPで注文しようか迷ったけど、以前部品を<br /> 買いに行ったら、プレスト正規じゃなからと<br /> 冷たくあしらわれたので、２輪館で注文<br /> <br /> アクセル側は、スロットルチューブとセット<br /> クラッチ側は、グリップのみです<br /> <br /> でも両方合わせても、税込 2300円位だから<br /> 安いよね(^_^;)<br /> <br /> アクセル側品番 2C0-26240-00<br /> クラッチ側品番 2C0-26241-00<br /> <br /> 俺はグリップ変えるんだって方は<br /> クラッチ側は、必要ありません(^o^;)<br /> <br /> <br />
R-25や他車種、また色んな人が流用している
R-6用のスロットル流用…でも誰もR-125では
やってるって聞かないけど(´д｀|||)

とりあえず付くかは不明だったが買ってみた
YSPで注文しようか迷ったけど、以前部品を
買いに行ったら、プレスト正規じゃなからと
冷たくあしらわれたので、２輪館で注文

アクセル側は、スロットルチューブとセット
クラッチ側は、グリップのみです

でも両方合わせても、税込 2300円位だから
安いよね(^_^;)

アクセル側品番 2C0-26240-00
クラッチ側品番 2C0-26241-00

俺はグリップ変えるんだって方は
クラッチ側は、必要ありません(^o^;)


  • R-25や他車種、また色んな人が流用している<br /> R-6用のスロットル流用…でも誰もR-125では<br /> やってるって聞かないけど(´д｀|||)<br /> <br /> とりあえず付くかは不明だったが買ってみた<br /> YSPで注文しようか迷ったけど、以前部品を<br /> 買いに行ったら、プレスト正規じゃなからと<br /> 冷たくあしらわれたので、２輪館で注文<br /> <br /> アクセル側は、スロットルチューブとセット<br /> クラッチ側は、グリップのみです<br /> <br /> でも両方合わせても、税込 2300円位だから<br /> 安いよね(^_^;)<br /> <br /> アクセル側品番 2C0-26240-00<br /> クラッチ側品番 2C0-26241-00<br /> <br /> 俺はグリップ変えるんだって方は<br /> クラッチ側は、必要ありません(^o^;)<br /> <br /> <br />
    1:R-25や他車種、また色 ...
  • とりあえず比較<br /> <br /> 左が今まで付けてたやつ、純正ではありません<br /> 購入後、すぐにグリップ交換した際、ワイヤー<br /> 引っかける所をこじって壊してしまったので<br /> これまた他車用を使用してました(´д｀|||)<br /> <br /> 右側がR-6用です<br /> 40Φありますよ(*´∀｀)
    2:とりあえず比較 左が今 ...
  • 普通に入るけど…動きが鈍い！Σ(×_×;)!<br /> <br /> やっぱりポン付けは、できません…<br /> <br /> ワイヤーが出てくる赤丸部分を１㎜程削り<br /> ます(^_^;)<br /> <br /> これでスムーズに動く様になりました<br /> <br /> 後、中のちっちゃな凸部も削らないと<br /> ダメかもしれません…<br /> 私の場合、過去にアクティブハイスロの<br /> 42Φスロットルチューブを入れようかと<br /> した時に、削ってましたから…
    3:普通に入るけど…動きが鈍 ...
  • また今まで、社外品セパハンにしてましたが<br /> <br /> 今回ノーマルハンドルに戻してみました<br /> <br /> 社外セパハンは、垂れ角、開き角を変えれて<br /> 良かったけど、ほぼ両方共にノーマルに近い<br /> 角度になってたからね(^_^;)<br /> しかも、ちょっと遠くなってたからノーマル<br /> でも良いかもって感じ…(。>д<)
    4:また今まで、社外品セパハ ...
  • 元々R-125用のグリップ長は110㎜なんで<br /> ノーマルハンドルでグリップ交換する場合<br /> 皆さん115㎜を購入してると思いますが…<br /> <br /> R-6は、120㎜なんでバーエンドが当たります<br /> よって外径22㎜の塩ビパイプを6㎜カットし<br /> スペーサーにします(*￣∇￣)ノ<br /> <br /> ※たまたま持ってて良かった…(^_^;)<br /> <br /> 内径16㎜なんでジャストフィットです<br /> (*^^*)<br /> <br /> バーエンドは、T-MAX用を使用してます
    5:元々R-125用のグリッ ...
  • アクセルワイヤーの調整もしましたよ<br /> <br /> ギリギリでしたけど…ハンドル側と<br /> スロットル側 両方目一杯です(^_^;)<br /> <br /> 余裕があった方が良いけど、まぁ付いたから<br /> しばらく様子見です(^_^;)<br /> <br /> クラッチ側もハンドルを純正に戻して、<br /> グリップ取り付けて完成(*￣∇￣)ノ<br /> <br /> 純正がシルバーだったから、何か目立つな<br /> <br /> 黒に変えたいけど、これはこれで良いかな<br /> <br /> さすが、ノーマルハンドル フルロックでも<br /> ブレーキスイッチがメーターに緩衝しない<br /> <br /> 削ったメーターが目立ちすぎて嫌だな(^^;)))
    6:アクセルワイヤーの調整も ...
  • ついでに、タンデムステップ撤去(*^^*)<br /> <br /> 見た目すっきりしました(*´∀｀)<br /> <br /> でも、転けた時にバンパーの役目を少し<br /> してたので、次転けたらシートカウルが<br /> 傷付くな（ ＴДＴ）<br /> <br /> まぁ仕方ないけど…
    7:ついでに、タンデムステッ ...
  • アジャスタブルバックステップに交換して<br /> シフトがしにくかったので…<br /> シフトリンゲージって言うのかな？<br /> シフトペダル位置を調整して、試走(^-^)<br /> <br /> アクセル軽い(*￣∇￣)ノ<br /> 乗りやすくなりますよー<br /> <br /> 今までの2/3程度で全開になるから 楽<br /> でも燃費は確実に悪くなるね(。>д<)<br /> <br /> ぐんぐん加速してくれるし、R-6用が多少の<br /> 加工で使えるって話でした<br /> <br /> 参考まで…ではでは(*￣∇￣)ノ
    8:アジャスタブルバックステ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年01月14日
   

プロフィール

「新しいマシンが来ました🤗 http://cvw.jp/b/2529385/46397585/」
何シテル？   09/18 10:39
リターンライダーsです。よろしくお願いします。 20年ぶりのバイクです。基本練習を頑張ってます
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

接着剤でボディ補強 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/02/19 00:37:13
フロントフロアのデッドニング  
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/12/24 19:54:30
サブウーファー取り付け 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/12/16 09:18:59
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

ヤマハ YZF-R125 ヤマハ YZF-R125
ヤマハ YZF-R125に乗っています。 20年ぶりにバイクを購入しました。 昔はN ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation