綾麻のブログ一覧

昨日のブログで、いきなり正解を書かれてしまいましたがｗ

エアインテークパイプでした♪
↓
エアインテークパイプ交換



モノはパワーハウスＤ．Ｔ．Ｍのエアインテークパイプ。
一番安かったしｗ、曲がり方も一番スムーズなようなので、コレにしました。


インプレは…


皆さんの話通り、トルクは若干上がったような気がします。

メタキャタの所為おかげで、2000rpm以下でのトルクは薄くなってましたが、結構改善された感じがしますし、ブーコンＯＦＦでの巡航時、以前よりチョット余裕が感じられます。

それよりなにより、レスポンスというか、吹け上がり方が良くなった感じの方が強かったです。

チョット走らせに逝ってきたんですがｗ、いつもなら２速でタコのワーリングが掛からないトコでワーリング出てましたし加速感も向上してました。
で、ターボ計のピークを見てみると（約）121kPa。
いつもは大体115kPaですので、ブーストの掛かり具合が良くなっているようですね。
取りあえずブーコンのポイントを１落として115kPaになるよう調整してから走ってみましたが、やっぱり気持ち良い加速感♪
入れて正解だったなぁ～

問題が有るとすれば、整備手帳にも書いているＩＣとの接続部と、エンジン上部の熱をモロに受ける部分（純正でも断熱材が貼ってあるトコ）ですね。
とりあえず週末ＳＡＢにでも行こう～っと♪