クルコン　LC210取付

え?クルコンってオクでレバーをポチれば簡単に取付られるの？

って色々調べたらマイアルは前期で、アクセルスロットルがワイヤー式ということが判り、そう簡単にはいかないらしい・・・(*_*;

という事でSERIOUS社のLC210の取付にチャレンジしました。

スロットルプーリはめっちゃ奥まった黄矢印のこんなとこに・・真正面から普通に見てたら判りません(・.・;)

やりやすい様に赤○のBOXを外します。

付属のステーを加工して赤○のスロットルプーリーに取付、クルコンワイヤーは、たぶんエンジンを吊るためのボルト穴を利用、市販のL字ステーを使って取り付けました（黄○）。

とにかく狭いです。指をうまく使うために体をひねったりだとか（笑）
何回もナットを落としたり、探したり・・一番苦労しました。

スロットルアクチェエーターは元々あったボルトと市販のステーを利用して、BOXの横のココへ取付ました。

車内からエンジンルームへの配線は助手席グローブボックス下のココから。

キリで小さい穴を開けて針金を通せば簡単に通りましたですね(^^)

IG電源はハンドル内から、車速パルスはナビ裏、ブレーキ信号はテールランプから分岐してフロントに持ってきていたのでそこから、あとブレーキ電源というものがありまして、それはペダル上緑黒の配線でした。（赤○）

ニュートラルに誤って入ってしまった時キャンセルされるようにする配線がメーター裏、端から３番目だったかな？紫白の配線でした。（黄○）
なんか他にも色々分岐してますな・・・忘れました。

操作レバーはココに
LEDインジケータはハンドルコラム上に
取り付けました。
無事にテスト、調整、設定も終わりましたが、とにかく狭い所の作業なので、ステーの作成、スロットルに取付、ボンネット内だけで1日半かかりましたですね~

んで先週袋田の滝まで紅葉狩り、快適ドライブでした。一般道路でも使えて何かと楽チンですし、満足感たっぷりです。

よかった、よかった