SX7000　吸気系～燃焼室のカーボン落とし（７回目）

・前回（６回目）から約２年。走行距離にして16,000km走行したので、直噴エンジン対策でお馴染みのSX7000で点滴して、燃料添加剤PEAでカーボン落としをしようと思います。
・ワコーズのRECｓが有名ですが、コスパは断然こちら。

・写真を撮り忘れちゃったので流用しますが、今回もDAISOの突っ張り棒が大活躍！！
・2,700回転前後にエンジン回転数を固定して、点滴して行きます。
・Youtube動画でも出ていますが、アイドリングで吸引させると、インテークの内部に吸い込み切れなかった液剤が溜まってしまい、施工後の空ぶかしで一気にエンジン内に吸入されて「モクモク白煙祭☆彡」となります。
・エンジンに液体が大量に吸入されると、ウォーターハンマー現象などで最悪エンジン物理的破壊につながる大変危険な現象です。
・正しい点滴は「アイドリングを高める→吸気量アップ→点滴した液剤を確実にエンジンに『徐々に』吸わせる」ことで、正しい施工では「もうもうとした白煙は出ない」ものなのです。
・「（ドライバー）白煙出た～～！！」「（店員）よかったですね～カーボンが白煙となって大量に出ましたね～」という店では、まともな施工どころか、エンジンを痛める結果になりますので、騙されないようにしましょうね☆彡

・エンジン回転を上げますので、騒音的に迷惑にならない場所を選んで、のんびり点滴して行きます。
・それでも250mlを20分くらいで注入完了しました。
・終了後、4,000回転くらいまでレーシングしましたが、全く白煙無し。エンジン回転もスムーズです。今回も成功ですね☆彡
・エンジン回転を上げるので、施工するのは大体涼しく～寒くなってからが多いですね。今回も冷却を兼ねて、社内ヒーターを最大（ACオフ）にして施工しています。

・今回で施工は７回目。ほぼ１万キロに１回は施工していることになりますね。
・まだ液剤が５本も残ってますが、使い切れるのかしら…。

【総走行距離：64,134km】