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  5. L602Sパワステ交換......。 [K11‐HIDE]
イイね！
   
2010年09月19日

L602Sパワステ交換......。

L602Sパワステ交換......。 昨日の午後と今日の午前とムーブのキャリパーOHを2台こなして......


コレは後輩の方で前回シルバーに塗ったままです。
我が家の車の方は取り忘れました...

本題のパワステ交換です。
走行中に急にパワステが効かなくなる（重ステになる）
厄介な御病気です...(ーー;)
電動はハーネス類が多くそこが意外と面倒です...。
それにEPSコンピューターなる物が有ります。
ついでに怪しいので交換します。
（こいつはグローブBOXの裏にあります）

油圧だとホース、ポンプ、オイル、ベルトを見ないといけないです。

なかなかユニット外れずギリギリまでメンバー下ろしてやっと抜けました。
アトレーで交換は経験済みなので余裕をかましてましたが...大変でした。


取り付けはサクサクと...でも日が暮れたので...
続きは明日に持ち越しです...(^^;）

ブログ一覧 | ムーブねた | クルマ
Posted at 2010/09/19 21:55:48

   

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この記事へのコメント

へぼ狼
2010年9月19日 22:11
電動は中立付近の感覚とか切り始めた瞬間の感覚が嫌いですね(^^;

↑のクセ、Ｋ１３でも健在です。
コメントへの返答
2010年9月19日 23:13
パワステ用ベルトが1本少ないので、パワー的には有りなんでしょうね...
それとエンジンルームのスペースの問題です。

実はアコードもEPSなんですね...
しかも3段階調整機能付です。

エコな時代は電動にかわりつつあるんでしょうね、燃費に大きくかかわる部品の1つですから...（＾＾;）
Hiro34
2010年9月19日 22:58
こんばんは。

わたしも工賃払うの嫌いですが、これはやったことないです！
コメントへの返答
2010年9月19日 23:21
ど～も、こんばんは。

工賃払うのもったいないというより...
ただ貧乏金無し、というわけですね。

信頼できる整備士（私の先生が）いなくなってしまった為、時間がかかろうと自分でヤル主義でして、ハイ！
中年GTO
2010年9月19日 23:06
こんばんは！

最近の車は、スタビ、ギアＢＯＸ共脱着ややこしいの多いですよね。

てか、ダイハツ車は油圧パワステのイメージだしたが、電動もあったんだ。
悪いとこどこか判らんのは辛いですね。

治ると良いですね。
コメントへの返答
2010年9月19日 23:32
最近の車は難しいのが多いですネ...！

このムーブは特別でして、4気等のDOHCターボでタイミングチェーンとエンジンスペースぎっしりで、油圧ポンプが納まらなかった為に恐らく電動パワステになったんだと思います。
この型だけ電動でこの後の型は油圧になってます。

多走行車で良くなる症状らしいので怪しい所を交換してます。
（駄目だったらスピードメーターケーブルですかね??センサーに通ずるところですので）

治って欲しいです...（＾＾;）
チャン河
2010年9月21日 1:19
お久しぶりですゞ
いろいろやられとりますねぇ(∀)
その時代のﾀﾞｲﾊﾂのEPSって…;
某会社の製品でないことを祈ります;ゞ
コメントへの返答
2010年9月21日 12:41
ど～うも…おひさしぶりで…
ダイハツのパワステユニットは間違い無くその某会社です。

ダイハツに限らず、ホンダ(アコード)のEPSは壊れ易いと某整備士さんから聞いたことがあります。
13万キロもメンテ無しではEPSも壊れるでしょう…('0')/ハイ!

   

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平成9年式白のＧ＃に乗ってますHIDEです。 ほとんどプライベートで自分で修理、維持り、やってます。 （マーチBOXは冬眠中です、アトレー7を購入しました）...
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