クラッチ交換.....。

お疲れ様です！！！！

またやってたんですか（＾＾；；；
今度は私のK11を？！（＾＾ｂ

しかし、本当にお疲れ様です。。。私の絶対やりたくない作業ナンバー１！！
コレでもうバッチリですね（＾＾ｂ

クラッチ交換は何度やっても面倒くさいです。

2柱リフトがほしいですね...（＾＾;）

　やってますね～。
Ｆ／Ｗの当たりが変ですね、
オイル回ってもクラッチには
そんなに影響ないんですけどね。

私は定期交換部品ですよ、、
上回すとクロモリは漏れます。
おそらくノーマルに比べクランクシャフト
より重量ポイントがミッション側に
くるので変にぶれるんでしょうね～
カバーバランス取りすれば多少は
よくなるかなと思っておりまが。

　お疲れさまです！！

クランクシールのケースとオイルパンの当たり面からもれてました....。

クロモリは漏れ易いんですかね....。
有り合わせでクラッチを組み合わせてしまったのがいけなかったです。

今度は完璧かな～と思ってます。

ﾁｬﾝ河氏、ﾄﾗﾌﾞﾙ多発!!


元気な証拠といったところでしょうか♪


しかしHIDEさんの面倒見の良さ、流石です。

責任を持って仕事のできないDらー～に持っていくのが嫌いな物で.....。

私に責任有りますので....（＾＾）

連続ミッション作業お疲れ様です。

↑のtoyamaさんのコメントで謎が解けました。

私の前の１号機が何度やってもその症状だったので、

フラホそのものの反りは大丈夫ですか？
一度反ってダメになったことがあるんで。

フライホイールは新品ですので...。

クラッチとカバー、ベアリングの選定ミスと
いい加減なオイルシールでやられました。

オイルパンもぶつけてしまっているので、
オイルパンの変形も怪しいところです。

慣らしが必要なんですよね組んだ後は....
うれしくて高回転をぶん回したそうで、
こういった有様になりました....（＾＾;）

ドラシャ抜かれるんですね(^^;
私はハブから抜かないで交換してます。

目の前でフラフラ揺れてウザイですけど‥

私も２月までは平気でやってましたが‥今でも余震が多く
車の下に潜る気がしません。

31Vはスプラインシャフトが長いので面倒かと...。

車の下での作業は怖いですね...。

2柱リフトがほしい今日この頃です...（＾＾;）

キューブαを作業高賃として

丸車で提供しますので

今度は僕の お願い聞いて下さい♪

どういったお願いでしょうか....？

お願いは♪

僕の４ドア　5速にαエンジンを

移植出来ないかな？って（笑

αは５台も有るから（爆

Ｂｏｘ　αを作ってくれた主治医が

闘病生活中でＢｏｘは手付かず（涙

移植はできるでしょうが時間とやる場所がないです。

僕一人では無理ですので助手が必要ですね...。

僕のBOXも出来てないので先の話ですけど...（＾＾）