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  9. ソーラーパネルによる充電 [TA3（たぁさん）]
TA3（たぁさん）の愛車 [ボルボ V40]
ソーラーパネルによる充電
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放置ぎみのバッテリーの放電を防ぎたくソーラーバッテリーチャージャーを導入しました。<br /> あくまで狙いは暗電流放電分の補充電です。（過度の期待は禁物）<br /> <br /> まずは、初期データを確認。<br /> ・ソーラーの解放電圧<br /> ・バッテリーに接続したときの、電圧と電流<br /> <br /> ・当然ですが、解放電圧がバッテリー電圧以上で充電開始。<br /> ・以下だと電流0mA ⇒ ソーラーが発電しないときにバッテリーを消費しないということ。<br /> ・バッテリーの容量の方が大きいので、充電初期ではバッテリー電圧は上昇しない。
放置ぎみのバッテリーの放電を防ぎたくソーラーバッテリーチャージャーを導入しました。
あくまで狙いは暗電流放電分の補充電です。（過度の期待は禁物）

まずは、初期データを確認。
・ソーラーの解放電圧
・バッテリーに接続したときの、電圧と電流

・当然ですが、解放電圧がバッテリー電圧以上で充電開始。
・以下だと電流0mA ⇒ ソーラーが発電しないときにバッテリーを消費しないということ。
・バッテリーの容量の方が大きいので、充電初期ではバッテリー電圧は上昇しない。
  • 放置ぎみのバッテリーの放電を防ぎたくソーラーバッテリーチャージャーを導入しました。<br /> あくまで狙いは暗電流放電分の補充電です。（過度の期待は禁物）<br /> <br /> まずは、初期データを確認。<br /> ・ソーラーの解放電圧<br /> ・バッテリーに接続したときの、電圧と電流<br /> <br /> ・当然ですが、解放電圧がバッテリー電圧以上で充電開始。<br /> ・以下だと電流0mA ⇒ ソーラーが発電しないときにバッテリーを消費しないということ。<br /> ・バッテリーの容量の方が大きいので、充電初期ではバッテリー電圧は上昇しない。
    1:放置ぎみのバッテリーの放 ...
  • 実際の設置状況<br /> <br /> 建物北側に北向き駐車<br /> 条件は良くないです。<br /> のびー太装着済み<br /> <br /> この時期、ソーラーパネルに直接陽が当たりだすのは10:00ごろから。<br /> <br /> シガーソケットが常時電源なので、付属のシガープラグで接続してます。<br /> ただし、プラグの通電確認用LEDは微々たる電力消費ですが、カットしてます。
    2:実際の設置状況 建物北 ...
  • 4/1～5/5までの長期バッテリー電圧<br /> 　Battery monitorとアプリBM2のデータを合成したもの<br /> <br /> バッテリーは、BOSCH SLX-7C<br /> 3年4ヶ月使用。（走行頻度は少ない）<br /> <br /> 途中でCTEKで充電してますが、ソーラー充電を開始してから電圧を保持できてます。<br /> むしろ晴天が続けば、電圧回復してます。<br /> <br /> 電圧が跳ね上がってるところは、走行したとこです。（⇒ 充電電圧）
    3:4/1～5/5までの長期 ...
  • 1日のデータを見てみます。<br /> ソーラー開始時、天候 晴<br /> <br /> 充電中に電圧ピークがありますが、夜にかけ充電が弱まるとともに電圧も下がります。<br /> ⇒ 充電中のデータがバッテリー単体のデータではないということのようです。<br /> 　 充電してもすぐ放電する、ということかこの辺は良く分かりません。<br /> <br /> <後日追記><br /> 電圧が上昇してる区間は、充電電圧。車が走行中に14V付近を示すのと同じ。<br /> 従って、陽の陰りとともに充電電圧が低下する。（バッテリー単体の電圧ではない）<br /> <br /> 朝、夜に充電率（SOC)チェック。<br /> 設置前 → 夜 の変化<br /> 電圧：12.35v → 12.45v<br /> 充電率：57% → 77%
    4:1日のデータを見てみます ...
  • 天候 雨<br /> <br /> 充電してるかも知れませんが、バッテリー電圧は減少。<br /> 雨だと暗電流放電を補うまで充電できないようです。<br /> <br /> 梅雨時は期待できそうにありません。<br /> <br /> 朝 → 夜 の変化<br /> 電圧：12.37v → 12.34v<br /> 充電率：60% → 56%<br />
    5:天候 雨 充電してるか ...
  • 天候 晴<br /> <br /> 直接陽が当たる10:00ごろから、急激に充電電圧が上昇します。<br /> <br /> 朝 → 夜 の変化<br /> 電圧：12.46v → 12.57v<br /> 充電率：77% → 94%<br />
    6:天候 晴 直接陽が当た ...
  • 充電率（SOC）はログが残らないので、都度確認するしかありません。<br /> <br /> これは、5/5の夜のデータ。
    7:充電率（SOC）はログが ...
  • 4/1からのスポットで測定した電圧と充電率。<br /> <br /> 充電していないと思われる朝と夜にデータを取ってます。<br /> 電圧と充電率は、ほぼ同じ挙動を示します。<br /> 走行すると一時的に上昇。<br /> <br /> ソーラー充電を開始してから電圧・充電率とも保持できてます。
    8:4/1からのスポットで測 ...
  • ソーラー充電開始してからの天候と電圧・充電率。<br /> <br /> 晴の日：上昇<br /> 雨の日：下降（暗電流による放電レベル）<br /> 夜～朝：暗電流による放電<br /> <br /> 晴の日が続くと、電圧・充電率とも上昇していく。
    9:ソーラー充電開始してから ...
  • ＜ここまでの結論＞<br /> ・10W12Vのソーラーバッテリーチャージャーでの充電効果はある。特に晴れの日が続くと電圧・充電率とも上昇する。<br /> ・ただし、雨の日は効果なし。<br /> ・あくまでトリクル充電なので定期的な充電、走行はした方がいい。<br /> <br /> ☆心配な温度関係<br /> 測定日：5/4 午後2:00ごろ<br /> 天候：晴<br /> 　外気温度：26℃<br /> 　車内温度：32℃<br /> 　ソーラーパネル表面温度：56℃<br /> <br /> 夏場はダッシュボード温度が80℃近くまで上昇するので、動作温度65℃を軽く超えます。<br /> 発電効率の低下はもとより、ぶっ壊れないか心配です。<br /> <br />
    10:＜ここまでの結論＞ ・ ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年05月06日
   

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「[整備] #V40 CCA/SOH測定について https://minkara.carview.co.jp/userid/253454/car/201568/7820503/note.aspx」
何シテル？   06/04 13:39
ゴルフ・自分の車 大好き。 さぁ～、この不景気･･･今年はどうなるぅ？ 草刈りは初心者に戻りました。
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