５ＭＴをGVB６ＭＴに載せ替え

以下はGRB/GVB およびGDB F・G型の交換必要部品になります。
※GDB A～E型の6MTの場合、Rrデフは5MTのデフを中に入ってるハイポイドギヤのみギヤ比3.9の物に交換し、Rrドラシャは5MTのものをそのまま使います。

ミッション：ＧＶＢ（中古）
フライホイール：ＧＶＢ（新品）
クラッチカバー：ＧＶＢ（新品）
クラッチディスク：ＧＶＢ（新品）
クラッチレリーズベアリング：ＧＶＢ（新品）
ハウジングカバークラッチ：ＧＶＢ（新品）
スターター：ＧＶＢ（中古）
ミッションマウント：ＧＶＢ（新品）
シフトリンケージ、レバー：ＧＶＢ（中古）
プロペラシャフト：レガシィ６ＭＴ用（中古）
Ｒｒデフ：レガシィ６ＭＴ用（中古）
Ｒｒドラシャ：レガシィ６ＭＴ用（新品）

・ＦｒエキパイをＴＭに止めてるステーに加工が必要（位置が合わない）

・フライホイールをエンジンに締結してる六角ボルトは新品を用意した方が良い
　（５ＭＴ用はトルクスボルトで外すときなめる可能性あり）
・ＧＶＢ用を使ってるところは基本的にレガシィ６ＭＴ用でも可
ただし、フラホ・クラッチ・ディスクはＧＶＢ用、レガシィ用混在不可
・ミッションのデフサイドとＲｒデフのオイルシールは新品用意
・エキパイのガスケットも新品用意
・シフトはＧＶＢポン付けだが、ブーツプレート、ブーツインシュレータは６ＭＴ用が必要かも（私は６ＭＴ用新品使用）
・シフトブーツはちょっと切る必要があった。
・フラホを交換時、エンジンのＲｒクランクオイルシールも交換を薦める。
走行距離１０万ｋｍ位だとオイルが滲んでると思うので（私はそうだった）


エンジンマウントも交換したりして
部品代45万円、工賃23万円で合計68万円だった。
２週間は預ける必要があった。

不明点あれば、分かる範囲で回答します。お気軽にどーぞ。
ただし、間違った回答してもごめんちゃんです。