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　巷ではドローンがはやっていますがラジコン仲間がＦＰＶをやるのに免許の再開と同時に５．６Ｇの免許も申請したいとのことで申請のお手伝いをしました。
話が進んでいき、せっかくだから電話ごっこもしよう！！って話になり昨年の暮れから９年半ぶりにアマチュア無線、再開しました。
そしたら仲間がモービル運用のときにアイドリングストップ機能による電圧降下で困りじはじめ、探しているうちに、みんカラから見つけてきた・・・と。
さっそく、自分なりに変更して作ってみました。
「こびわ」さん、コメントにも入れましたがパクらせていただきました。
自分のなら適当に作るのですが人様のですからちょっとは気をつかったつもりです。
ちょっと最大定格に余裕をもったものにしてみました。
部品代、全部で４５６５円でした。
無線機の送信時の電流約３Ａにも対応できるようにしたつもりでした。
適当な負荷がなく電流は２．３Ａでしか実験できませんでした。
電源電圧、１３．５Ｖで実験しました。
元電源を切ってから１２Ｖになるまで０．９秒。
１１Ｖになるまでが1．9秒。
１０Ｖになるまででが２．８秒でした。
実際の無線機は３．５Ａとのことですので１１Ｖになるまで１秒ちょっとはありそうなので問題ないかな？

　　以前にスパイダーにグリスが注入できないところが２箇所ありました。
後日、注入してみると１箇所だけできませんでした。
そこでグリスニップルでマジックです！






はい、普通のグリスニップルですね！



ここで、いえ！！っと掛け声をかけると！！！
はい！ボールが消えました！！



あ～ら、不思議、ストッパーのボールが反対側へ移動！！
（？？？　マズインでないの　？？？）



タネアカシです。



バネがないんですね～！！！？？？
どこいっちゃったんだ！！？？
ヤバイですよこれ・・・・・きっと・・・

下側のは、大丈夫になってしまったもう一個のグリスニップル・・・・・
ちゃんとバネはあるようで、ボールを押しても戻ってきます。



穴を比べてみると・・・・



穴の内径を測ってみると、右側の今は正常なほうはおおよそ２．７ｍｍ。
中のバネがなくなっていた右側のは約３．１ｍｍと明らかに違いました。

さて・・なくなってしまったと思われるバネ・・・・・外へ飛び出すことは考えにくい・・・・
スパイダーの中に・・・・・・
しばらくは考えないことに・・・しようかな・・・
予備は早々に購入しておこう・・・・・

　シリンダーの健康状態をみるためににエンジンが動いているときにプラグコードを外して確認しています。
２年ほど前に１番を外したときにどこかでパチッ！パチッ！と音がしてました。
最近は３番以外はプラグコードを外すとパチッ！パチッ！と・・・・
場所は・・・・・最初に見つけたのはディズビーキャップの１番のコード出口でスパーク・・・
他は・・スパークは発見できないですが・・・・多分、ディズビーキャップの内部で発生しているみたい。
キャップとコードを清掃しても現象は変わらず・・・・
で、キャップを交換してみました。
なおりました！！
絶縁劣化するんですね・・・・きっと・・・

走っているとき、極まれにミスファイヤーするような感じがあったのですが、これが原因だったのかな？
春になるまで分かりませんが・・・・

発電不良やらなんやらでこんなものに出費しました。


結果的にはいまのところバッテリーと電圧レギュレーターは使用せず・・・
バッテリーは近いうちに交換すると思うので、いいとして・・・電圧レギュレーターは無駄な出費になってしまった・・・
ま、授業料と思えばいいか！！！！

　元々はオルタネーター不良と思われることから始まった不具合。
やっと全て解決したよう・・・・長かった・・
エアクリーナーの問題もあったりしたけど、やっと以前のように始動性が良くなりました。






まず最初はオルタネーターの発電不良。
原因はオルタネーターに付いている電圧レギュレーターのブラシ不良。
電圧レギュレーターを交換して良くなった。
と、思ったら今度はバッテリー不良？？？
５年前に交換していたのでそろそろ・・と思って購入。
交換してたら！！ポトッとなにか、落ちた。
それがタイトル画像・・・
完全に緩んでしまっていた・・・
ちちんと締めてエンジン始動！！・・・と思ったら・・・まだスターターの勢いがあまりよくない・・・
まだ他になにか・・・・
緩みを調べていったら・・・・・・・・ありました！！
ピンクで囲っているナット。



端子取付のナットではなく本体側・・・・
もしかするとバッテリーは元気だったのかも・・・・・
一応新しいバッテリーをきちんと取り付けてキーをひねると燃料ポンプは以前より元気そう！
次はなにが出てくるか・・・と思いながらスターターを回すと！！！
元気イッパイ！！
かかりました！！
充電関係も良好みたい。
始動性も以前の調子良かったときと同じ感じになりました。

で、一番やってみたかたっかことがやっとできます。
まずはブラシを交換した電圧レギュレーターが正常になったか・・・
取り付けてみると、問題なし！！



これで行きます。

ところで元のバッテリーは？？？？
入れ替えて・・・



エンジン始動！！
！！！ちょと元気がないかもしれないけど、まだまだいけそう！！
これもこのままでいきます。

ということで今回、オルタネーターの発電不良に始まり、端子の接触不良にバッテリー劣化（？？）、さらにバッテリーのところの切り離しスイッチのねじ緩み。
さらにスターターのところのネジ緩み。

不具合が重なると厄介でした・・・・・

　キャブがクシャミをしたりなんかへんな状態が完治しないまま２年ほど乗り続けていました。
キャブのエアフィルター、表向きはきれいだけど、そろそろ点検してみようとしようと・・・・・
ちなみに製品ではありません、自作です。



ちょっとバッチイですがスポンジ越しに息をしてみました。
そしたら！！！え！！明らかに抵抗がある！！！
もとの新品スポンジでやってみても同じ！！！
・・・・・たしか試して問題なかったはずなのに・・・・・・
今度はレンジフードのフィルターを２重にしてやってみました。


息による抵抗は全くといっていいほど感じられません。



フィルターといっても致命的なものさえ吸いこまなければいいのでこれでいきます。
交換するとアイドルスクリューが少し開きました。
始動性もよくなったと思います。
今年の作業はここまでのようです。

みなさま、よいお年を。