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　とある日、仲間とドライブに行ったときブレーキランプが点いていないと言われ、ブレーキスイッチを見るとハンダ割れで線が外れていました。
この部分は以前のエンジン積み下ろし時に引っ掛けてしまい端子がなくなってしまったので半田で修理していたものでした。
もう一度ハンダ付けしましたが、たぶん熱によって全く約たたずになり、交換・・・
で、いつものように壊れたものの供養！！
バラシてみました。

端子側を金ノコで切って・・・・・




開けると・・・
電極はサビサビ・・・
もう限界のようでした・・



中身を取り出すと・・・



左から２番目の黒いものはゴム製でブレーキｵｲﾙと電極を分離しているのかな？

　バルブクリアランスの調整をしたとき、タイミングチェーンの遊び（ゆるみ？）の調整をしました。
このとき、調整ネジをいっぱいに締めこんでも正規にならず、遊びが大きいんです・・・・
いろいろあって、エンジンを下ろすことにしました。
で、タイミングチェーンを新しいものと比べた画像です。
一コマ弱、伸びているようです。
新しいものに交換して遊びを正規に調整すると、調整ネジの突き出しがマニュアルと同じくらいの突き出し量になりました！！

基準となるところはこんなふうにして・・・・



下のほうはこんなふうに・・・・
手前のピカピカしたほうが新品で、奥の黒ずんだものが外したものです。

運転席側ドアロック機構取り付け部と助手席側ドアのレバー取り付け部分がかなりいいかげんなことになっていたので補修しました。
運転席側、補修の終わった画像です。


元はかなり大きな穴になっています。
（２箇所は補修に入っています）
取り付け部分もそうですがその近くも・・・ひどい・・・・
（補修のためケバ立ち部分を成型したあとの画像です）


続いて助手席側・・・・・
なぜかこんなものが入っていました・・・・



これも補修中ですが本来の取り付け穴の部分はＦＲＰがありません・・・
だから変なもので取り付けていたんですね・・・・



ここもレジンにグラス繊維を短く切ったものを混ぜ込んで盛り付けます。
固まったら成型すればＯＫ・・・・・



完成！！

　購入してから３年ほど過ぎたころ、エンジンをかけるときに時々燃料ポンプのカタカタ音がしない、もしくはナマケいるようなことが発生し始めました。
電圧を見るとどこかで接触不良があるようでポンプのところで１０Vほどしかありません。
ヒューズボックスの端子を調べると・・・ユルイし、きたないし・・・・
カシメて清掃すると電圧は問題なくなりました。
でも時々、ナマケルんです。
たたくと動くんですが・・・
ある日、高速を走っていると突然タコメーターがストンッと０へ！！！
惰性で走っている間にエンジンをかけようとしますが、セルは元気よく回りますが、かかる気配なし・・・
あ～！！路肩に止めるしか・・・・と思いながらキーをひねると！！かかりました！！
無事に高速を下りて確認すると、やっぱり燃料ポンプがナマケているような音です。
なんとかドライブを終えて・・・・・
すぐにポンプを注文し交換しました。
その後は問題ないようです。
画像はナマケていたポンプをバラシた画像です。



これが上下に動くことによってポンプになるようです。




電気関係のところを開けてみました。



抵抗の反対側にある黒いものは磁石のようです。
前のほうの画像でピストンのようなものが上がっているときは磁石が引き寄せられて接点がクローズしています。



ピストンのようなものが磁石から離れると磁石は離れてしまい、接点がオープンになるようです。
これを繰り返してポンプになっているんでしょうかね？
ま、詳しくはわかりませんが・・・・

　２００７年の春にかけて運転席、助手席ともにシート取り付け用の穴が大きすぎたり・・・不要な穴があるので手直ししました。
手直しする穴の周りをベルトサンダーで元の地を出してから、ポリエステルレジンにグラス繊維を混ぜたものを詰め込みます。
両面から押さえつけて凸凹がない状態で仕上がるようにしました。
手直しする穴が１０ヶ所以上あったので時間がかなりかかりました。
こんな状態じゃ、役に立ちません・・・

手直し後です・・・