ノーエアロだっつーののブログ一覧

若くして故人となった幼なじみの弟、Y氏。最近、中古でアウディA3を購入。ブラックボディで小気味良く走るカワイイやつなんだけど、何かもの足らない……….。タイヤ/ホイルでしょ。



205/16/55...浮き輪かっ！



ホイル親父の出番だ〜い。
PCD112、マックス20/8.5Jx4、225/30/20。この条件で1時間で掘り当てたのがこれ。



ガリキズ多数で要修復だけど、歪み、クラック、エア漏れは一切ない。EMN-GERMANY。



早速着けますぞ〜。
マキシマムオートの富田君、助けてチョ！
作業開始！



今回はタイヤ付きのA4装着の中古をゲットしたから、バランスだけ取って装着。だから、速かった。



まずはリヤから。そして、できた！



ファミリーカーっぽかったのに、グっとワルになったなぁ（笑）。



ほぼ、ホイルが走ってる状態ね（WW）。でも、かっこいい！



しかもフロント、若干、出てるし（W）。



ゴルフに行こうとしてるし（笑）。リヤも怪しいし！



おっきいオジちゃんY氏、結構、ご満悦でした。不慣れなロータイヤでヤラかさないことを祈って。
メデタシ、メデタシ。

PS。
常日頃、Z33のノーマルのバックビューだけがいただけなかった...私の中で。今時は、軽やハイブリッドでさえ常識（そうかぁ？W）となっているナンチャッテ・ディフューザー。
ケツが黒くなりたい！



このノッペリお尻に、少しだけ時代を感じるようになった訳です。
私、名前を『ちょいエアロだっつ〜の』変更かぁぁぁ。
リアバンパーに半パン履かせてしまいましたっ！



ディフューズ部分はなんちゃってカーボン張り。



ケツだけでも不自然なバランスにならないように、かなり地味で控えめなタイプにしたつもりです。



半パンなので、境の段はお許しを。



ちょっとハネてたヒップエンドに肉付けたって感じですかね。バックビューがかなりローに感じます。



んっ、デカ尻になったね、少し。



ディフューザー単体の装着も考えたのですが、ピンと来る物がなくて、結局これに落ち着きました。



他のノーマル部分と割ととけ込んでるでしょうか。



サイドビューではノーマルっぽく見えるとゆうことでご勘弁を（WWW）。



ちょいエアロだっつ〜のでした。
チャン、ちゃん。

と言ってもプラモデルの話。
以前、当ブログに登場したカスタムミニのG氏。同級生の彼のために高校生の時の彼の愛車”カワサキ マッハ Ⅲ”を何とかすることとなった。無論、実物ではない。完成品のハイクォリティモデルがあるかと思いきや、何と彼のモデルは1年半しか存在しなかったレアモデルでニーズが少なく製造していないのだ。色々探した結果、このバイクの唯一のまともなモデルは、今回チャレンジした、1/8スケールのプラモデルだけだったのです〜！
で、これが…。



これで….。



こんなの揃えて…..。



制作3日でキブアップ。材料買いに行ったプラモデル屋のおじさんも
『何十年ぶりに作るのに1/8のバイクは無謀かな。』
と言ってたなぁ。その通り！早速、緊急製作者の探索をした結果、いたいた、これ又以前登場のアクアのH氏。ウチの知り合い筋では彼しか思いつかない。
3月に快諾してくれて、震災を挟み、総製作日数120日。
ついに完成！ありがたやぁぁぁ〜。
じゃん！



むむ！結構リアルかも。クランクケースのヤレかたがナイス！



イイ感じ！マフラーの根っこは少し”焼いても”いいかも。









完璧を求めなければ、全然合格です、H氏。本当にご苦労様！





ちゃんとオーダーで作った専用のアクリルボックスに入れてG氏に届けるかぁ！喜ぶだろうな。





ちなみに、マッハⅢの1型がこれ。通称、エグレタンク。



軽量の車体に50馬力オーバーのピーキーな2スト3気筒エンジンは、前後ドラムブレーキで、速いわ、曲がらんわ、止まらんわで大変な暴れん坊でした。で、ライダーの命を救うべく（ややオーバー）フロントディスクブレーキにしてニューカラーで登場したのがこのプラモのモデル。いわゆる2型。
しかしこのモデル登場の間に、新たに250/350/750と相次いで発売。SSシリーズだ。しかもデザインが500と異なり、ダックテールでアップマフラーとなった。



ナナハン！怖エ〜くらい速かったな。2ストの威力はガチヤバかったかも。



よってこの500の2型は、折角カッコ良かったリアフェンダーとダウンマフラーを、シリーズ他車との統一化を図られ短命となった訳です。その3型は、あまりにカッコ悪いのでNGとしま〜す。

チャン、チャン！

ウチのM氏のスカクーペとS氏のフーガGTが、いよいよお好みカスタムの最終段階に入ってきたぁ！
ともにやっつけたのがルーフを超グロスブラックで業者塗装！



まずはスカクーペ。M氏の集大成とは！（w）！！
前々から私のキャリパーを見ては『俺のアケボノ太郎も色ほしいなぁ…。』
リッツオートさ〜ん。私のキャリパー塗った塗料の残りで（聞こえ悪いなぁwww）、是非、クーペの太郎ちゃんをペイントしてあげて〜！結果….！
以前の画像



仕上がり済み！しかも、Pゼロにタイヤが変わってるし。




オッ。



オッ、オッ、私のリアには無いNISSANの文字がバッチリ入ってるよ。いいじゃないですか、このまったりオレンジ！



やや地味だった足元の華やかなことww。耐熱塗装クリアがけ。掃除もしやすくて助かってま〜す。最近タイヤもピレリにチェンジしてすっかり調子コイてるよね。タイヤの案配はかなりナイスだそうで、グリップ/静寂/燃費ともに向上の傾向ありとのこと。そうでしょう、そうでしょう！
しかも、屋根黒。
でた！



メルセデスかっ！



グラストップかっ！



結構、印象変わります。こりゃ、オーナーはかなり新鮮な気持ちになるだろうな。私のようななんちゃってカーボンルーフは、腹決めてwww塗った人にはかなわんです。そう言えばM氏、随分前だけどこのクーペの乗り初めの頃、インフィニティG370Sのエンブレムフルセットで購入したけど、『いや、俺はやっぱりNISSAN で乗る！』としまい込んじゃったな。そうそう、そこがイイのよね。サウスポーじゃないんだし、ニッサン最後のスカイラインクーペじゃないの。ネクストモデルはインフィニティでしょ。エンブレム買う前に気づいたらもっとカッコ良かったかも（W）。



思い切った分だけカッコ良くなるってことで、M氏、大正解！カスタム、シーズン1終了。シーズン2の予定….未定。
そして、S氏のフーガGTも最終局面に突入。
地味だった黒のキャリパーカバーからイエローのナンチャブレンボに変更！



やっぱ、色味が入るといいね。







それから言わずと知れたルーフブラック。このGTはガンメタに近いダーク系のシルバーなんですが、思ったより黒屋根がカッコイイ！



ツヤッツヤのピッカピカ。車って綺麗にしてるだけでも気分が清々しいですよ。



前後のガラスと一体化してカッコイイな。



この顔、以外と押しが強いよね。目がオコ気味。高めの車高が少し低く見えてこれまたカッコ良くなったですよ。そして今回のS氏のハイライトはチタン系のGTマフラー。



これがマイルドで実にイイ感じの大人サウンドです



ウィークディはほとんど嫁が乗り回しているから、ブロロン音を響かせてママ友とお茶しに行っていることでしょうwwww…。
S氏、完成おめでとう！皆んな、イイ歳コイてどこに向かってんでしょうね。何はともあれ、この死ぬ程暑い熊本で炎天下の中写真撮って老体にはコタえたけど、馬鹿楽しいです。イイことです。
ちゃん、ちゃん。

PS
緊急報告！
去年M氏の紹介で彼の後輩の美容室をデザインしたのが縁で可愛がっているオーナーのH氏。聞けば見た目とは裏腹（wwww失礼！）にイカツイ4WDトラック系が好みと判明。しかもUS-TOYOTAのタンドラが欲しいとのこと。ん...…..、H氏。君、本当にタンドラ？あの…ガタイのでかさ知ってるのかな？
で、オセッカイ親父の出番だ！タイヤでお世話になっている”マキシマムオート”のオーナーT君にお願いして（ここは、輸入車の4WDやトラックに強いショップなのだ）、以前販売したタンドラと彼の愛車タコマを用意してもらいH氏に見せたところ、彼はつぶやいた。
『タンドラは、無理です…。』
そりゃそうだ。

タンドラ参考写真です。






4t車かっ！まあ、サイズも価格もメガクラス！H氏もビックリの現実。しかし話はここで終わらなかった。
『Tさんのタコマっていいですよね。』
そりゃそうだ。ショップのオーナーが手間と金をかけて仕上げてるトラックだし。足回り、リフトアップ、バーフェン、ビレットグリルまで。後は好みでタイヤをロードタイプに変更するくらいですね。

Wキャブでは希少なロングベッド。おかげで車長は5.8mオーバー！今度、密な報告しますので今回は、さらりと写真並べます。











確かにタンドラに比べると一回り以上小さいけど…..、タンちゃんがでか過ぎるだけのことで、その辺のショッピングセンターには行きづらいwwwかも。小さ目の4t車かっ！
しかも、結論、買っちゃった。
こりゃ、双子の子供達が喜ぶぞ〜。
TOYATA-TACOMA V6/4000 SRS。
フルタイム4WD/ガソリン車だ！
こりゃ、喰うわな。間違いない。
でも好きなら関係ねぇ！乗るのだぁ！

チャン、チャン、アゲイン！

PS2（プレステではございません。ましてやミシュラン・ パイロットスーパースポーツでもございません）
自分の車が全然でてないのが寂しいのでチョイの間出演！









それでは皆様、さようなら〜！
チャン、チャン3。

常日頃、玉菊号の乗り心地とロードノイズの酷さに悩まされ続けた結果、とにかく安価なアジアンタイヤとの決別に結論づいたのです。
　そうと決まったら行動は早いよ！お約束のオクにて2週間探した結果、F-アドバンスポーツの245/35とR-ミシュランPS2の285/30をゲット。共に7部山/9部山でゴムやわやわのお買い得品。言えないくらい安かったです！


ミシュランPS2の285/30


アドバンスポーツの245/35
早速、タイヤ関係でお世話になっている”マキシマム・オート”へ直行！


チェンジだ、チェンジだ。それにしてもバック・トゥ・ザ・フューチャーか！ついでに下回りやマフラーをチェック。



で、終了。







走ってみた......….。
悩みの種、乗り心地とノイズ………...全部解消だアアアアアア！
違うとは認識していたが、まさか…..まさかこれほどまでとは....ショックだわぁぁぁ。てゆうか、アジアンタイヤが酷すぎるのかな..。タイヤが車のこれほど基本的なことに強烈な影響を及ぼしていたなんてね。随分ベテランなのにここすら理解レスなんて....お恥ずかしい。アジアンタイヤの皆さん、全てが悪いとは言わないが、やはり、1本数千円なのには、それなりの理由がありま〜す。強烈な理由で〜す。



タイヤは車と道路の唯一の接点なんだよね。良〜く考えりゃ、そりゃ大事なパートだわ、つくづく。
（裏情報）
峠道、結構突っ込んでみましたが、グリップも最高！今のサスとの相性も抜群！チャン、チャン。
と、普通はここで終わるのだが、これには続きがある。
　M氏だ。
　ちょうど愛車スカクーのタイヤの山が微妙な時期に差し掛かっていたのだ。現在は国産逆輸入タイヤNITTO。ドリフト系に人気のリーズナブルタイヤです。なるほど、3部山まできてるな。
『俺は、ピレリだ。』
指定する背景には、若く”貧しい”頃買えなかったウップンと憧れが炸裂してると見た。彼等はまさしくピレリ神話に侵された世代（バブリー）なのだ。
しかし、チームの調達屋としては、指定物を断ることはない！必ず見つけます、ビックリ価格で。
そしてゲット！7部山の245/35と255/35の計4本。無論、P-ZERO。





はたまた早速、”マキシマム・オート”へ。



作業開始。
それにしてもバック・トゥ・ザ・フューチャー2か！
ついでに下回りやマフラーをチェック2か。





ピレリの感想は、このスカクーペに最後のカスタムを施すそうなのでその結果とともにM氏にお伺いすることとしましょう。近々ですね。
チャン、チャン。

4/14〜4/16の衝撃から2カ月！ここは車のSNSなので震災レポートは我が家のミニ被害程度にしておきます。



隣との境に立ってたブロック塀が全倒。しかも運悪く我が家の方へバッターン！でもこれくらいで済んだんですから良しとしましょう！16日地震直後の我が家での余震バリバリの夜（停電）の様。玉菊が非常に怯えておりました。



そして数日後、仕事仲間のK氏が心配して愛車ビューエルで来てくれました。このバイクもイジり倒してあり、中々ど迫力で、見るだけでちょっと元気が出ました。









基本、バイク好きの私としては嬉しい限りのお見舞いでした。玉菊も直後に比べると元気になり一安心！



しかし”事件”はその数日後に起こってしまった。震災でたわみきった道路には一見分からない段差や窪み、割れ等が至る所にあり、私もその餌食になってしまった。何故か写真を取り忘れたけど、左フロントリムを見事に一周ガリってしまったのだ。あまりに酷く個人での修復は断念し、業者行きとなった。で、問題はブレーキシステムを交換しているのでノーマルホイルが入らず19〜20インチのセットが必要となった訳だ（ヒイィ〜）。早速行動を起こし、オークションにて”格安”でヨコハマコニサーの9J/10Jのセットを購入。



手持ちの285/245を即組み込み設置...……。そして思いもよらない担当の彼の厳しい一言。
『これ、ピッチが120ですよ。BMかレクサスですね。』
エーッッッッ！114.3と明記してあったから落としたのにそりゃないよ！



早速販売相手に連絡したらタイヤ組み込み費等を含めて返金するとのことで、まずは一安心。しかし別の手を打たねば…。で見つけたのがこれ。何を今更のジオバンナ。4〜5年前はUSDM系のはしりでイケテたんだけど、今は私がスペアで買えるくらいまで人気は落ちているかな。



普通モデルはリム部分に特徴的なシルバーのリムラインが入っていてダサいのですが、これはブラックシリーズで全マットブラックなので決めました。無論中古タイヤ付き。8.5J/10Jに245/35・275/30のセットで、前のやつとは数字が違うので、ワイトレ20mmを前後に入れ直して完了。賛否両論渦巻く中、これが玉菊号の震災アフターバージョンで〜す！









ブレーキシステムがドンと視界に出てきて、リアのコンケーブがより深くなったかな。



やっと、キャリパー塗ったのが生きてきたなあ。








前ホイルが直ってきた時、チェンジするのかどうか…..、悩むなあ…。
まあ、何にしろ、震災ショック乗り越えて、又、どうでもいい愛車レポートの再開だぁぁぁ…..！