【その3】最近、エンストし出して…

プラグを替えて、ガソリン清浄クリーナーも継続的に入れて…も、症状は変わらずに悪化してる感じです。
ヨシ！って、ヤフオクで点火コイルとCDIユニットをポチって、今朝から交換…。
付いてる場所はPLで特定して上から攻めていくと…、こらかなり面倒やなぁって(^^;; 。

あらあら、横からでイケるやん（笑）って。
で、スカートめくりのようにアンダーカウルとステップ周りを開けていくと…。

あらまあ、何てこった！！。
コイルへの配線（ハーネス）が焼けて溶けてるてやん…、ってメチャクチャびっくり。

エンストと加速のモタツキは、コレが原因か…って、原因特定できて少し嬉しくもあり…(^O^)／。

で、ハーネスAssyを交換する根性はあるけど。
GW連休でヒマもあるけど…。
当然、Assyのモノなどはあるわけもなく…。

よって、太いハーネスで焼けた線だけをバイパス結線するしかないな…って、溶けた配線を追いかけてみると、ステアリングステム手前の分岐からコイルまでの区間でした(-｡-; 。

コレは、コイル横。
派手に焼け切ってました…(･･;)。

コレはステム手前の分岐あたり…。

でぇ、この区間を別の同等のスケア線で繋ぎます。

区間特定のために、ハーネスを纏めてるテープやカバーを外しながらチェックしていきましたが、焼損の線は被覆が完全に溶けてなくなっていて、隣接する線の被覆まで溶かしてました…。

バイパス線をステム手前からコイル間まで追加して繋ぎ、軽く組み上げて…。

さてと、セルを回すと、セルが回らない…(･･;)。

やっぱ気になってはいたけど、区間特定時に隣接線のヤバそうな被覆溶けがあって…。
今まで何とか動いていたのを、コレでトドメを刺してしまったようです（ ; ; ）。

どっぷりと落ち込んで、仮組みして、今日はおしまい…。

ま、セルリレー短絡でセルは回ったのですが、エンジンが掛からなくなったのが少し不安ですが…。
まぁ、ハーネスAssyを交換したら直るでしょ(^^)って、楽観的に思ってます…。

ま、コレを見たら『走行中に発煙・発火しなくて良かった…』って思ってます。
たぶん、原因は前掲のバッ直ショートでの発煙事件だろうなぁ…って思ってマス(;_;) 。

コイルよりリヤ側は大丈夫そうです。
(^O^)／