リヤブレーキパッド交換

前ブレーキパッドに交換のついでに、リヤのパッドも交換です。
中古で車体を買って、色々と片付けてたらグローブボックスから新品パッドが出て来たので、チャンスがあれば…って以前から思ってました(^^) 。

ＲＫって、チェーンのイメージです（笑）。

で、サクッと外しました。
ブレーキホースを止めてるガイドのボルトは予め外しておきましょ。
キャリパーがローターから外れませんので…(-｡-; 。

スライドピンの状態も良好。

ただ、ピストンが戻そうと思っても戻らない…。
テコで戻そうとしてもビクともしない…。
ピストン戻しなんて、サンデーメカ程度なら持ち合わせてないし…。

で、このせいで後々になって、思わぬ大チョンボへと…(ﾟoﾟ;; 。

ブレーキパッドは、まあまあ2〜3分山…ってとこでした。

ヤマハ純正のパッドが付いてて、今まで交換された形跡はなさそう。
約25,000キロでまだ限界まで減ってないって、乗り方なのか、純正の耐久性なのか…(^^) 。

横から見た図。
これに替わったら、当分はメンテナンスフリーだわ。

ＲＫは金色塗装の『いかにもっ』って感じやけど、オレは個人的に金や赤や青は『すげ〜だろ〜』って感じがイヤでね…(^^;; 。
純正っぽいのが好き。

オッと、独り言(^^) 。

大チョンボっていうのがコレ…。

Oリングシールをダメにしたくないので、無理して押し込むコトはせずに、一旦ピストンをレバーニギニギで出してから、シリコングリースをピストン端面に塗って真っ直ぐにいれたら…って。
そしたら、ほんの数回のニギニギで、ピストンがボコって外れて、フルードがジャーって…。

さすがにビビりました(^^;; 。

ま、おかげでピストン側面も磨きまくりでＯリングシールまでシリコングリースできっちり養生出来ました…(^^)v 。

無事にピストンもちゃんと戻って、ブレーキパッドを組んで完了。

ついでにローターをブレーキクリーナーを付けたウエスでゴシゴシしたら、ビックリするほど真っ黒になりました。

たまにはゴシゴシもイイかもね。
バラさずにできるし(^^) 。

ブレーキフルードを『ヤクルト2本分』くらいブチ撒けたので、当然、ブレーキレバーはスカスカ…。

知識としては知ってだけど、まさかオレがコレをやることになるとは思わなかった…(-_-;) 。

フルードの買い置きがなかったので、補充なしのエア抜きだけしか出来なかったけど、手応え充分まで復旧。
マスターシリンダーケース内のフルードは底面ギリギリ。

さすがに、後日にフルード買いに行きました。
補充は次回にでも…。