オイル＆オイルエレメント交換

前回交換から5,000キロ弱ですが、オドメーターの5,000キロ毎に合わせたくて早めの交換です。
ちなみに、エレメント（フィルター）は15,000キロ毎にやってます。

いつもの『自作のオイル処理箱』です。
適当なダンボール箱にコンビニ袋を二重に被せて、ボロ衣服を詰め込みます。

ハイハイ、ズルズルっとクランクケースの下に潜り込ませて、準備ＯＫ。
いつもの『下抜き』です。
前のオーナーが横ドレンボルトをナメてるもので、ストレーナーごとの下抜きです。
そろそろ面倒なので、次回からは横ドレンを無理にでも外して新品ドレンボルトに交換しようかな…と(^^;; 。

オイルフィラーのキャップを少し緩めて、ちゃんとエアが抜ける（負圧が掛からない）ようにしてから、ヨイショっとな。

オイルの流動性を上げるため５分ほど暖気して、オイルを抜きます。

反対側に回って、オイルエレメントを取り外します。
エレメントカバーは10ミリ（8ミリやったかも？！）のボルト３本で止まってます。

エレメントカバーを外すと少々のオイルが出てきますので、受け箱をズラしておきましょ。
あと、いつも思うのが、ヤマハの諸元を見ると『オイル交換時1.5リットル・オイルフィルター交換時1.7リットル』って、その差0.2リットルもこの時にはドレンからも含めて流れて来ないけどなぁ…。

ちなみに、今回のフィルター交換時での補充量は1.4リットルでした。
エンジン始動・停止3分後でのオイルレベルゲージは、車体水平を確認してセンタースタンド未使用状態で、アッパーとローワーのど真ん中。

だから、4リットル缶でフツーに3回交換出来ちゃいますねぇ(^^;; 。

いつもの『DAYTONA』のスーパーオイルフィルターってやつです。
このブランドのファンではないけど、まぁメジャーなとこやし、今までトラブルもないし、まぁ、お安いのでね…。
（税込950円なり〜）

15,000キロなら、こんなもんでしょ。

今まではペットボトルの飲み口を加工して、都度でジョウゴ（漏斗）を作ってましたが、なんだかそれも面倒くさくなって、最近100円ショップで買いましたとさ。

はい、備忘録です。

お付き合いいただき有難うございました。
(^O^)／

オイル距離リセット。
後片付けや下回りの掃除、ちょい走りチェックを含めて約1時間の作業時間でしたな。