1UZ→3UZ 載せ替え！？

あれ？ん？ってなりません？笑笑
17マジェスタと30セルシオがエンジン一緒ですよね～

ちなみにこのセルシオの人は、パッソのスムージングした時に横でヴィッツのスムージングしてた怖い人です😱
ビルシュタインでサラッと下げて、すこーしグリーンのクリアナンバーカバー付けて、18インチBBSでこれは近寄りたくない。笑
実際、バネが馴染んでかな？今はもうちょっと低いです🤔
パッソのスムージング→https://minkara.carview.co.jp/userid/2538312/car/2354491/4289447/note.aspx

友達の話題は置いといて本題です。笑
オイルキャップとかで薄々気付いてる人いますよね、、あるあるチューン😂

3UZのエンジンカバー付けました笑
3UZの方がシルバーのカバーでエンジンルーム開けた時に、色合い的に締まりがあるというかなんというか。
よくやってる人いるんですが、やり方乗せてる人が少くて🤦🏻‍♂️

1UZはボルト2本、ナット2個
3UZはナット2個
なのですこーし加工していきます。

まず左奥、これは使わないので復帰の時のためにとりあえず写真のようにしときます。

次に右奥！ここがミソ！
なんでオフセットしてダブルナットでわざわざ、、
って思うじゃないですか？

まぁまぁ、そのまま付けると右奥が高さ合わなくてカタカタして、エンジンカバーにフィット感がないんですよ。
なんか違和感がある感じ、、
だからオフセットさせて、ダブルナットで台座的なのを作るとベストマッチします ᕕ( ᐛ )ᕗ

次は左前！
ここからがエンジンカバーをナットで固定するのに必要になるので、微調整していきます。
1UZのエンジンカバーの取り付けは左奥のとこですね。
そこから下のとこにオフセットさせるんですが、ただただステーで持ってくると、レゾネータ？に当たる😱😱

編み出した結果が、、、これ！笑
ステー2本使ってうまいこと逃します。
ちなみに高さ調節のために、たしかステーとステーの間にもナット入れた気がしますwwww

ここが3UZカバーの左側のナット取り付け部になります。

右前！
ここは簡単ですね。
ゴムホースを逃すためにオフセットステー使ってます。

写真のように取りつけてもらえば大丈夫です🤤
これで右前の3UZカバーの取り付け部も完成！

全体図としてはこんな感じですかね👏🏻( ˊᵕˋ )

ほらほら！
ジャストフィット🙆🏻‍♂️

こんなに、ステー使いまくってやらなくても取り付けはできます。
ただ、リアリティが欲しくてここまでやりました。

エンジンカバー3000円(ピンキリであります)
ステーとボルト1500円くらいかな？
安くできる｢んっ！？｣ってなるチューンでした🎶

タペットカバーからオイル漏れしてるからバラすことがあったら、助手席側のタペットカバーを3UZにしようかなぁ。
オイルキャップが上に上がってくるからオイルも入れやすくなって、なおかつより3UZに近付きます(´^ω^｀)w

4300ccになりました( ˙-˙ )wwwww