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まずはTak_Sさん写真ありがとうございました。

今月は暑かったですねって今も十分暑いですが、
これから涼しくなる季節です、サーキットアタック楽しみですね。

さて、８月度の走行記録の覚書を記しておきます。


7/24～8/21
ODO：42400km
走行距離：653.3km
ガソリン：81.86L
平均燃費：7.9806km/L

美浜サーキット１回　(8/6) 　51"4
幸田サーキット１回 (8/17)　52"4
丁度1秒違いです、これが実力ですね。

エンジンオイル交換：42265km時
LSD搭載：42300km

夏休みのおかげで、走行距離が少なくすみました、
LSD搭載でコレからが楽しみです。

昨日久々にオークションを覗いてみると
なんとＳＳＲタイプＣが激安で出展されているのでは
無いですか！

しかも１諭吉様、コレは狙いめ、がんばって落とさねば・・・が、制限時間直前に入札され、しかも自動入札なしやられた

結果１諭吉５００円で落札されてしまいました。
この値段ってありえませんよね！

くやし～！

コレだからオークションやめられません！

純正装着のモニター、テレビが走行すると見れない現象に悔しい思いをしている方も多いと思います。

社外品のＴＶジャンパーなる商品も結構なお値段がしますしね。

そこで今日はスペシャルな裏技を公開しちゃいます。
実施に関してはあくまでも自己責任でお願いしますね、なんてったって走行中にテレビを見ることは危険なことですから。

詳しい方法は整備手帳をご参照下さい。

この方法はトヨタの純正装着ナビ（モニター埋め込みタイプですね）ほぼすべてに効果があります、配線図が手に入り、ＤＩＹに自身のある方は是非お試し下さい。

気をつけなければいけないことは、サイドブレーキの信号と、車速の信号をカットするのですが、モニターに入る信号線をカットすることです、ナビにも同じ信号線が入っているので、そちらをカットしてしまうと、ナビが正常に作動しなくなりますので気をつけて下さい。

ちなみに、今回はアルテッツァの後期で実施しました。前期の方はトランク内のＴＶチューナーに入る配線をカットしますので、方法が少し変わりますのでご注意下さい。

昨日の幸田サーキットで噂の真相を確認してみました。

アルテッツァの冷却系は余裕があり、性能的には純正で十分と言われている中、本当にそうなのか例のもので測定です。

結果
幸田サーキット15:00～15:20走行
水温：最高105℃　
吸気温：最高50℃

連続周回はしていませんが、隔周アタックぐらいのペースで走行した結果です。限界ぐらいではありますが、真夏のサーキットでこの値は立派ではないでしょうか！

とりあえず水の方は現状維持で、今度は油温測定が出来ようにしておきます。

吸気温度も意外と高いので、マフサキさん効果あったかもしてませんよコレ！

今日も暑かったですね。

昨日の筋肉痛を引きづりながらの起床！
つらい、体が言うことを利かない・・・

というわけで、午前中の同僚からの美浜のお誘いは
キャンセルして、午後からの幸田一本に絞りました。

早速ですが、LSDのインプレッションを少々。

街中
組んでスグは、なんて恐ろしいものを組み込んでしまったかと思うほど、ガキガキ音と直結感、末恐ろしいでしたが、しばらく走行して、油温を上げて、それなりになじんできたら、ガキガキ音も小さくなり、それなりになりました、しかし、信号の右折などは内側のタイヤが鳴く直結感があり、違和感が多少残ってます。

サーキット
街中で感じていたほどの違和感はなく、どちらかというと、アクセルＯＮの時は安定していると感じるほどになりました。特に立ち上がりのトラクションは前に押し出す感じが強く、立ち上がりは確実に速くなっていると思います。しかし肝心のタイムが前回５月より０．４秒落ちの52"442となって、いいものつければ早くなる訳では無く、ソレを扱う人が成長しないと何にもならないと痛感しました。早く今の仕様に慣れないといけませんね。

でも、タイムには現れない楽しさがありました、ＦＲの醍醐味やっぱりＬＳＤつけたＦＲは楽しいですね、これぞＦＲ。ついついアクセル踏みすぎて、コレもタイムダウンにつながった原因なのかな？

ご一緒していただいた皆さん、遅くて邪魔になっていなければ良かったですが、是非またご一緒してください。

暑い中お疲れ様でした。