メカ勉続きです^^
シリンダーヘッド
エンジンの上部にある。 下部は、シリンダーブロック。
ともに、鋳鉄またはアルミ合金製。
接続面にヘッドガスケットを挟み込む。
(密閉性ーオイル漏れ・冷却水漏れを防いでいる)
ガスケットの材質ー芯材(軟鋼板)にアスベストゴムや
膨張黒鉛で覆ったものが一般的。
シリンダーヘッド外部ー*バルブ機構
(各取付孔あり) *インテークマニホールド
*エキゾーストマニホールド
*スパークプラグ
燃焼室の周囲ーウォータージャケット
(冷却水を流す水路)
シリンダーヘッド:高温(2000度)/ 高圧(30k/平方cm)
シリンダーブロック
エンジンの基本となるシリンダーを構成する。
ピストンストロークの約2倍の長さの筒が
4本一体で鋳造したブロック構造。
高温・高圧・高速ピストン(毎秒12m)
クランクケース(クランクシャフト中心よりやや下部分)
*クランクシャフト・カムシャフトの軸受
*オイルパン(エンジンオイルをためる場所)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
★愛車 Flora ( シルビア )は、直列4気筒DOHC16バルブ
日産SRエンジン SR20DE が搭載されています。
日産SRエンジン「 Wikipedia 」情報は、
下記、関連情報URLから参照してくださいね。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
**記事めも**
学んだ参考書籍(記事の情報源)
「 カー・メカニズム・マニュアル - ベーシック編 - 」
青山元男 著
書籍出版社 ナツメ社
B-Flora ふ〜っ・・ 続けたにゃ。。
Posted at 2016/07/25 01:17:46 | |
カーメカニズム | クルマ