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３ヶ月ぶりに洗車

今年の花粉による塗膜のシミはひどいですねー

雨がチョロっと降ったり止んだりで花粉がべっとりボディについてしまって、
特にリアバンパーがシミだらけに（涙）

早く花粉終わって、暖かい時期が来れば、シミが浮いて消えてくれることを願うばかりです


しかし、洗うとスッキリしますね


あ、画像は１月の三ヶ日の暖かかった日に洗車した後の画像です

今日は雨が降りそうなので、ゴルフは屋根下でおねんねです

昨日UPしました↑のシートの糸ほつれ

補修裁縫作業しました！

途中、針が折れたり、縫う場所が切れたりとアクシデントが続きましたが、
その都度頭の中で試行錯誤考えて…



ジャン！



これでどうでしょう？(´艸｀)

当初、縫い方を違う方法でやるかと考えておりましたが、
湾曲した縫い針のおかげで、本来縫いたい場所を縫う事が出来ました

ただ、やはりレザーは硬いので、元の糸穴を通すのに、針先が折れたり、
今度は、糸を通す方を曲げてしまって折ってしまったりと
「これはうまく終わるのか？」とちょっぴり暗雲が…



縫った部位のアップ

どこをどう縫ったかわからないでしょ？

これで、2年ほどの悩みが解消しました

後は、心配なのはやはりこのシートの今回の作業の下部の方の
やはり糸ほつれ…こちらはステッチの方が…
ただ、幸いなことに、今回のように裂けてないのでどこまで持つか…

その時はまた同じ作業をすると思います

作業時間１時間は掛からずだったかな？

集中して作業をこなしてましたので途中の画像撮影はしておりませんでした＾＾；


今回作業して思った事…というか思い出した事、
私、小中学生の頃の技術家庭科は４．５の成績だったんですよね

他の成績は悪かったのですが…（苦笑）

しばらく放置してた案件である
レザーシートの糸ほつれ…




ルーフ内張りも綺麗になったことですし、ここも直したいポイントです

で、まずはどのように直すかの前に、部材の調達

とある手芸マニアな方に相談が一番とも思いましたが、
あの方に相談するのもどうかな？と思い？

そういえば、先日、無許可で宇都宮入りしてたようですし…（何様⁇）


で、自ら手芸センターで相談

店内をとりあえず徘徊するも

何がどこのコーナーにあるのかわからず＞＜

なので、とりあえず、欲しい商品と似た材質を店員さんに見せて、
これのポリエステル製の糸が欲しいんですけど…

すると店員さんが、「店長ー♪」

するとお綺麗な熟女な店長さんが相談に応じてくださいました

まず、糸について相談するとそれらしきコーナーへ案内

すると奥の方に自分の理想の糸を発見！



そして、

店長さん　「どのような用途にお使いなんですか？」

私　「車のレザーシートの糸ほつれを修復したいんです」

店長さん　「でしたら、縫い針も必要ですね？普通のだと縫いづらいと思いますよ」

私　「そうですね　何かいいのあります？」

とのやりとりで今度は特殊針のコーナーへご案内



店長さん　「こちらでしたら皮縫いに向いてる針ですね　手術針のように湾曲してるので細部も縫いやすいと思います」

私　「おー♪　こんなのあるんですね　しかもセットで高くないですね」

店長さん　「今回だけにとどまらず、革製品の手芸作業にもお使い頂けるのでオススメですよ」

私　「あ、裏面にカーブ針　自動車シート　って書いてありますね！　じゃぁこれと糸で…買います♪」



※画像左上に記載


というわけで、お綺麗な熟女店長さんに自分の想像する材料を紹介していただき、購入♪



さて、この組み合わせでどのようにシートを縫うか…

ぐるぐるに縫うか、隙間を縫うか…　試さないとダメですね

暖かい風のない日に作業しようと思います



埼玉の残念な人へ（何）手芸センターは侮れませんな！

熟女店長　２０歳若かったらアプローチしたいですよ（苦笑）

つづく

サクッと、電源車内引き回し完了（一部仮）

とりあえず常電になってしまいますが、シガーソケットよりの給電

本体の電源は使用する際にのみ電源のON　使用後は当然OFF


使用した材料は



USBケーブル A-miniBタイプ　1.5メートル　　
↑あれ？私が買った時より２００円安くなってる（オイ）１日違いで？？？






USBカーチャージャー

USBカーチャージャーは2.4Aの24Wまで対応の２端子なので、
一つは、HPAタッチモーションへもう一つはiPhoneのLightning端子へ

さて、タッチモーションの待機電力はいかほど消費するのか？様子を見てみます

USBケーブルは左ハンだと引き回しに1.5メートルが丁度でした

取り付けしてまだ、１週間と経っておりませんが、
本日までのインプレッション

各モード
OFF
ECONOMY
STOCK
SPORT
COMP
RACE-SPEED
DYNAMIC

上記７種を試す限り、自分がドライブするのに良いのが、COMP＝コンペティションモード

これが一番、自分の３２の足（KONIスポーツ）にあってコントロール出来る
トルク配分が５０：５０を維持し、AWDとして安定してる

しれーっと流して乗るなら、STOCK＝標準 か SPORT＝スポーツ

自ら操ろうとする意志のあるドライビングにはCOMPモードがトラクションが良い

そして、ブレーキング時のハルデックスユニットの介入は、
デフォルトだとOFFになるところをONで使用

この方が４輪動いてるのでぎこちなくならずブレーキングターンなどが出来る感じがする
介入レベルもパーセーンテージで選べるが、デフォルトの７０パーで手探り




設定の一部メニュー

添付されてた日本語マニュアルが、表示される英文と違うので、
正規代理店のSORS代表のTada.さんにメールで相談

一部、マニュアルに掲載されてない項目も含め、只今、問い合わせ中

ただ、英文を読んでなんと無くはわかるも、意味を勘違いしてとらえて設定しても危険なので、
そこはあえて慎重にTada.さんに回答頂いてから触ろうと思う

装着当時に見舞われた、一部不具合
タッチモニターのエラーメッセージとバッテリーのチャージ問題は
今の所、リセットで解決し、再発はしてないので安心した

そしてこの装置を装着されてる方々にお尋ねしたいのが、バッテリーの持ち
バッテリーの持ちは悪いのは把握しておりますが、
通常、電源を取りっぱなしの電源ONの状態では車両のバッテリーに負荷が出ますでしょうか？

シガーソケットより電源を取り、コントローラーモニターを使わないときはOFFで、
充電量は持ちますでしょうか？

どなたかアドバイスを頂けますと幸いです

今のところ、自分は電源をシガーソケットより取り、使うときだけコントローラーをONでいくのがベストかなと思っております

また、電源はゆくゆくは、オーディオから引いてるバッ直のリレーから分岐でハーネスを作ろうと検討中
すっきりさせたいので

それか、モニターは外して、使うときのみ持ち出す方向も視野に…と言った具合で検討しております

最後に、1月の車検でミッションオイルを交換しましたが、
新しいオイルとは言え、冬場はやや入れづらい感覚でしたが、
ここ数日、COMPモードで走行するようになってからミッションの入りが良くなってる

トランスファーデフからリアに届くペラシャフトなどのフリクションから入りが悪かったのかな？

ただ従来冬場でも、高速をフルに飛ばして回すとミッションは数日間スコスコと入る

その際には、リアに掛かるトルクが多く働いてたのかな？

とりあえず、装着当初は、効果は薄いかなぁなどと思っておりましたが、
この数日で、変化を体感しちょっとした変化を感じております

これからまた発見あればインプレアップします＾＾