最初で最後かな。。

　↑（運転下手くそだわ、、、、これじゃぁクルマ壊しますな。。。）

50年前に製作された当時の“ホンモノのレーシングカー”（←レプリカではない！）
こいつで一度だけ、サーキットを走ってみたかった


TZサポートで付き添ってくださったメカニック小林さんからは、「アルファ4発はとっても頑丈だし高回転型だから『踏んでいいんです！大丈夫！！』」、、と 言われていたが
リフトアップした時に見た、あまりに脆弱な足回り・フレームが、記憶に残っていて、、
さすがに全開とまではイケなかった
たった4周しか叶わなかったが、恍惚のドライブが楽しめた！！！

ブレブレのスピードメータでは針が190～200kmを指すが、実速は170kmくらいなのかなぁ
（前にブログで紹介したキャッパリーニ・チューンTZはモデナのサーキットで“実速”で250kmを出していたんだそう！ 『凄い』というよりドライバーの『命知らずぶり』が恐ろしいですわ。。）

で、、コイツ　やっぱり壊れちゃった。（ゴメン、下手な運転ですまない。。）


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964RSのほうは、、、


午前中の走行はイマイチ不調　Eg は O/H から戻ったばかりだから井桁さんも首をかしげる。。
修繕部分を覗いて確認してもらうと、交換したばかりの“新品”ロッカーアームが破損している・・（悲）
午後の走行は諦めていたが・・・　なんとFSWのそばにある小山デポに奇跡的にパーツ在庫があったんですわ！！！（それも930品番の旧い頑丈な良いパーツだそう）

ご一緒した皆さんに助けて頂き、午後のレースも走り切れました！
2'06"76　と目標タイムには届かずも（目標は04秒切り）、、皆さんの温かいサポートに救われましたよ　


前日夜に、通っているサルサ&バチャータレッスンが24時まで、帰宅後も緊張して眠れず、、、1時間半の仮眠で早朝4：30には自宅出発（いろいろあったので、昼寝もなし）
イベント終了後は毎度毎度の中央道渋滞・・・とってもとっても疲れました。
眠眠打破、強強打破、メガシャキには大変お世話になりました（笑）