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2台とも整備中。TZは半年以上預けっぱなし・・埼玉の小林さんにお任せ





小林さんはアルファロメオ・伝説のチューナー：キャッパリーニの世界最速TZ1をサーキットで走らせたこともある人。旧いイタリア車（特にAR）の知識は万全。現地とのコネも強力、安心して全てをお任せ出来ます。（Tipo33の運転経験もあるらしい！？ですよ）

手元にある鍵はオリジナルよりヘッド形状がやや大きい？再生品なのだそう。
現在イグニッション・スイッチ類全般を修繕中、せっかくの機会なので鍵をイタリアに送り当時モノそっくりに再製して貰うのだそう。とことんコダワるのですね～♪


2台並べると、TZの方が圧倒的に美しいんだな
Dinoのセクシーな流線型ボディーも残念ながら色褪せてしまう。手造りの206Dinoと較べてもTZの方が断然美しいように（僕は）思う。（AR好き以外には無名なクルマなんだけどネ・・・）
ドライバーズシートでもより魅力的なのは純レーシングカーのTZだろう。特にこの個体は貴重なツインスパーク・レーシングエンジン搭載だから♪

レーシングカーと量産車を比較するのも無意味だけど、乗り比べると・・
Dinoは乗り心地良いドライバーに優しい気持ちイイ！ クルマなんですね。
で、、ちっちゃいのだけれど、TZはそれはもうスゴイんですわ！！息吹を・・鼓動を・・命を感じます。






旧いクルマの軒並み値上がりで・・・他車との乗り比べは自分には絶対に無理
深遠な世界をもっともっと覗いてみたかったんだけど・・・残念、、

困った・・・ 5cm


RS4は車幅が185㎝。マンション立体駐車場、日貸し：ゲスト駐車で停められるのは厳密に180㎝までだそう。詳しく聞いてなかった・・（涙）　月極なら大型車190㎝までの駐車は可能らしいけれど現在空きなしの予約順番待ち。。
『5㎝くらいどうにかなりませんか？』・・と管理人さんに懇願するも、センサーのチェックで弾かれちゃうから絶対に無理なのだそう。。Audiの楽チン半自動運転にすっかり馴染んでしまったけれどココに泊まる時はMINIかな・・・（あるいわポンコツ号か、、（笑））


1週間で、六本木・新宿・地元・地元サークルSALSA合宿！・六本木と5日も踊った！！少しずつだけど上達してきているのが分かる。
クルマでもダンスでも教え上手のプロに、まず“基本の基本”から習わないと進歩出来ないんですな。自己流じゃ慣れるけど格好悪いだけですから・・・


珍しく関越道・三芳SAで246Dinoに出会った。外環途中まで後走、調子良さそう！イイ音しますね。
六本木交差点ではデイトナも見かけた。←自分の中ではNo1のエキゾーストノート！！
旧車乗るには丁度良い季節♪自分はやっぱり旧いクルマが好きだなぁ








で、、サーキット…　10月はどうしよう、、
走るたびにエンジン壊してO/H、100万コース。。。走るのが怖くなっちゃった。
3回もぶっ壊す下手クソは、もうサーキット止めるべきなのかな・・・

茂木で逝ってしまったエンジン・・・　直って戻ってきた





走るたびに壊してる。以後 気をつけねば・・




銀色も黄色も、定期的に車屋さんからの“ご機嫌伺い電話”があります。
手放す予定は今のところはないけれど、そうされていると親しみは湧いてきます。さすが営業さんは話術に長けてますね

何年ぶりだろ？超～～～久しぶりに、カブリオレをオープン！！！
んで、幌の内張り布がビリっと破れちゃった（悲）　ボロい・・・


小僧はこれから動物病院でトリミング


ターボルック・カブリオレ
TIPだから雰囲気で乗るクルマです。遅くてハンドル応答もダルだし、、運転の面白みは希薄
でも腹に響く、空冷エンジン独特の音はイイですな♪

部屋の引き渡しは来月なので相変わらずダンスレッスンには車で日帰り遠征してます。週1，2回は新宿と六本木へ出掛けてます。カリスマ・インストラクターのレッスンも受けているけれど、、、難しい。。さっぱり上達せず。いつになったら普通に踊れるんだろ、、（涙）



夏休み中の関越道は渋滞が酷いから、ナビで関越道を避けて北関東道～東北道～首都高経由を指示されることがあります。移動距離は随分増えるのだけれど流れるからストレスは少ないかも

アウディのオドメーターはもうすぐ2.4万km
最近操作を覚えた半自動運転（←レーンキープ・アシスト&自動追尾機能）コレが超～～楽チン♪スッゲーなぁ！！こんなに便利な機能だとは知りませんでした（笑）今更ながら、このクルマの素晴らしさを再認識！！

ポンコツは全部　“盆栽”　に・・・